德每兴铜矿工序成本管理实践与探讨.docVIP

德兴铜矿工序成本管理实践与探讨一、前言 ??? “成本”这个词，西方称之为“Cost”或“Expense”，意思为一定量的货币所构成的花费或支出。对于一个企业来说，“成本”的发生无处不在，它的科学性如何将直接影响到企业是否盈利或者盈利的多少，进而决定企业的生存与发展。成本领先是企业的三大基本战略之一，成本降低是所有企业都必须面对的一个重要管理课题。通常情况下，不同层次的管理人员对成本的认识及要求是不同的，比如直接生产部门关心是本部门可控成本的消耗，决策部门关心的是各工序的综合消耗也即单位完全产品成本。实际管理中，如何促进单位完全产品成本降低是提升企业竞争力的关键。一般来说，单位直接消耗的降低会使得单位产品成本下降，但对于多工序连续生产的企业，有时某一工序成本的降低，反而会导致单位产品成本的上升。因此，优化工序责任成本，促使单位完全产品成本的降低是做好成本管理的又一重要途径。本文试结合德兴铜矿工序责任成本管理实践对此作一简要分析。 ??? 二、德兴铜矿工序责任成本管理现状分析 ??? 德兴铜矿是一个世界级的大型斑岩铜矿山，日采选综合生产能力达到10万t。主流程单位主要包括采矿场、泗洲选矿厂、大山选矿厂、精尾综合厂等，承担的工序任务分别是： ??? “采矿”指采矿场的矿石采剥作业流程，作业工序大致划分为穿孔-爆破-铲装-运输。 ??? “选矿”指大山厂及泗洲厂的选矿作业流程，作业工序大致划分为碎矿-磨矿-浮选。 ??? “脱水”指精尾厂的精矿脱水处理流程，作业工序大致划分为精矿输送-脱水-尾矿输送。 ??? 与上述工艺流程相适应，德兴铜矿的成本核算主要划分为采矿成本、选矿成本及精矿脱水成本等。成本管理方面主要制定各工序的责任成本目标，对各工序成本的管理是以单一工序为责任中心，强调本工序成本的降低。一般来说，只要每个工序都能将自己的成本控制在责任范围内，那么整个成本计划都能完成，但事实上，如果某一上游或辅助工序的成本控制得太低，结果会造成整体成本的上升。上、下工序间的成本利益冲突使企业的综合成本控制难度加大，特别是在工序间产品转移无法有效检测的情况。工序之间的成本利益冲突表现在以下两个方面： ? （一）上下工序之间的成本矛盾 ??? 采矿场、大山厂、泗洲厂、精尾厂分别作为矿山主要流程的工序成本中心，他们均强调本工序成本的降低。一般来说，只要每个工序都能将自己的成本控制在责任范围内，那么整个成本计划都能完成，但事实上，如果某一上游工序的成本控制得太低，结果会造成整体成本的上升。 ??? 如采选工序之间，采矿工序为了完成责任成本指标减少了炸药的消耗，扩大了穿孔间距，导致入选矿石的大块增多，这样做的直接结果是穿孔与爆破成本有所下降，采矿成本降低了，但作为下道工序选矿厂的碎矿和磨矿成本却有可能大幅上升，二者综合的结果是矿山整体成本的上升。 ??? 在采矿或者选矿工序内部，同样存在上下工序之间的成本矛盾，在选矿工序内部表现尤为明显，以泗洲选矿厂为例：长期以来，泗洲选矿厂对碎矿工序内部责任成本制定的前提之一是基于12mm筛网的使用。就碎矿工序而言，其使用的筛网孔径和成本消耗存在着一定程度的负相关，筛网孔径越大，其单位直接消耗越低，责任成本越易控制，但与此同时，其流入下一工序——磨矿工序的产品颗粒也就越大。对于磨矿工序而言，其待加工的原料(即碎矿工序的产品)颗粒越大单位直接消耗越高，责任成本就越难控制。也就是说，磨矿工序的直接消耗与筛网孔径存在一定程度的正相关。事实上，磨矿成本的比重大于碎矿成本。 ??? （二）主辅工序之间的成本矛盾。 ??? 以采矿工序为例：采矿成本核算中心细分为穿孔工段、爆破工段、汽运工段、铲装工段、养防工段等多个工段成本核算单元，工段相当于采矿场内部各工序的成本中心，有各自的成本责任指标，为完成成率；备标，采取各种措施，而不能确保其他工序的产品质量，容易造成本工序(工段)成本控制较好，而其他工序(工段)成本上升局面。如采矿场的汽运工段与养防工段存在着基本生产与辅助生产的关系。汽运工段负责矿石的运输，养防工段负责道路的修筑与维护。养防工段为了降低自己的可控成本而对修筑标准及维护标准进行控制，仅满足于道路的最低可运行状态。而对汽运工段来说，道路可运行的等级标准越高，其吨矿运输的单位消耗则越低，具体表现为油耗的下降以及轮胎磨损率的下降等。由此可见，在道路养护与电动轮运输之间也存在着成本控制的负相关关系。 因此，对工序成本的管理要跳出传统的责任成本范畴，对某些上游工序或辅助工序的作业要求，并不一定是责任成本控制得越低就越好，局部的最优化并不等于整体的最优化，这就要求我们在制订责任成本指标和进行责任成本分析时，要从整体的系统的角度出发，做好各个工序责任成本的比较分析和优化，建立有效的工序责任成本的标准。 ??? 三、德兴铜矿工序责任