模块七车削圆锥面a讲述.ppt

车工工艺与技能训练——车削圆锥面—— 教师课时授课计划 本模块教学目标 1、了解标准圆锥的概念及用途。 2、掌握圆锥组成部分及计算。 3、掌握车削圆锥的方法 4、掌握圆锥的测量。 一、圆锥面配合的应用 圆锥面配合的同轴度高、拆卸方便，当圆锥面较小时（α＜3°），能传递很大扭矩，因此在机器制造中被广泛采用。 例如，车床主轴前端锥孔、尾座套筒锥孔、锥度心轴、圆锥定位销等都是采用圆锥面配合。 二、圆锥面的相关知识 圆锥面的配合作用：圆锥面配合的同轴度较高，而且拆卸方便，当圆锥角较小（α＜３o)时能够传递很大的扭矩，因此在机械制造中应用广泛． 标准圆锥： 莫氏锥度 米制圆锥 标准圆锥 1、标准圆锥：圆锥几何参数已标准化的圆锥称为标准圆锥。例如常用工具、刀具上的圆锥面。 2、标准圆锥的种类：莫氏圆锥和米制圆锥。其表示方法用号码表示。 ①、莫氏圆锥：按尺寸由小到大有0、1、2、3、4、5、6七个号码。当号码不同时，圆锥角和尺寸都不同。（见表4-1、4-2） ②、米制圆锥：有4、6、80、120、160、200七个号码。它的号码是指大端直径，锥度固定不变，C=1：20。（见表4-1） 此外，一些常用配合锥面的锥度也已标准化，称为专用标准圆锥锥度。（见表4-3） 三、圆锥组成部分及计算 （1）、大端直径D （2）、小端直径 （3）、圆锥角α （4）、圆锥半角α/2 三、圆锥组成部分及计算 由于应用上述公式计算α/2必须查三角函数表，为了方便计算，应重点掌握圆锥半角的近似公式计算。 三、圆锥组成部分及计算 计算圆锥半角近似公式常数参考表 三、圆锥组成部分及计算 例:如图所示，求圆锥半角α/2。 解：C=1：5，即C=0.2 由表得:常数=28.5° 可求得 α/2 = 28.5°×0.2 =5.7° α/2 =5.7°=5°42′ 四、车削圆锥的方法 常用车削圆锥的方法有： 1、转动小滑板法、 2、偏移尾座法、 3、仿形法、 4、宽刃刀法。 ?? 下面分别介绍以上几种方法，要求主要掌握转动小滑板法车削圆锥。 四、车削圆锥的方法 1、转动小滑板法 ? 当加工锥面不长的工件时，可用转动小滑板法车削。车削时，将小滑板下面的转盘上螺母松开，把转盘转至所需要的圆锥半角α/2的刻线上，与基准零线对齐，然后固定转盘上的螺母，如果锥角不是整数，可在锥附近估计一个值，试车后逐步找正，如图所示。 注意锥度的方向 转动设备 ·用转动小滑板法车削外圆锥面的操作步骤： （1）、车圆柱体：按圆锥大端直径及锥体部分的长度，车出圆柱体。 （2）、车圆锥体： 1）、调整小滑板导轨间隙：对小滑板导轨清洗、修整、润滑，使其摇动起来松紧合适，进退自如。 2）、确定小滑板的行程：工作行程应大于圆锥加工的长度。将小滑板后退至工作行程的起点，然后试移动一次，以检查工作行程是否足够。 3）、粗车圆锥：粗车时应找正圆锥的角度，中滑板向前进给调整切削深度后开动机床，切削深度逐渐减小，粗车至圆锥小端，直径留1.5㎜~2㎜余量. 4）、粗车后检查圆锥角度：此时表面粗糙度应当小于Ra3.2?,用套规检查。若大端有间隙，则角度太小；若小端有间隙，角度太大。调整角度，精车圆锥 。 2、偏移尾座法车圆锥 当车削锥度小，锥形部分较长的圆锥面时，可以用偏移尾座的方法，此方法可以自动走刀，缺点是不能车削整圆锥和内锥体，以及锥度较大的工件。将尾座上滑板横向偏移一个距离S，使偏位后两顶尖连线与原来两顶尖中心线相交一个α/2角度，尾座的偏向取决于工件大小头在两顶尖间的加工位置。如图： 2、偏移尾座法车圆锥 尾座的偏移量与工件的总长有关，如图所示，尾座偏移量可用下列公式计算： 3、仿形法 仿形法又叫靠模法 ，靠模板装置是车床加工圆锥面的附件。对于较长的外圆锥和圆锥孔，当其精度要求较高而批量又较大时常采用这种方法。 如图： 4、宽刃法 车削较短的圆锥时，可以用宽刃刀直接车出，如图所示。其工作原理实质上是属于成型法，所以要求切削刃必须平直，切削刃与主轴轴线的夹角应等于工件圆锥半角α/2。同时要求车床有较好的刚性，否则易引起振动。当工件的圆锥斜面长度大于切削刃长度时，可以用多次接刀方法加工，但接刀处必须平整。 五、车圆锥体的质量分析： 1.锥度不准确 原因时计算上的误差；小拖板转动角度和床尾偏移量偏移不精确；或者是车刀、拖板、床尾没有固定好，在车削中移动而造成。甚至因为工件的表面粗糙度太差，量规或工件上有毛刺或没有擦干净，而造成检验和测量的误差。 2.锥度准确而尺寸不准确 原因是粗心大意，测量不及时不仔细，进刀量控制不好，尤其是最后一刀没有掌握好进刀量而造成误差。 3.圆锥母线不直 圆锥母线不直是指锥面不是直线，锥面上产生凹凸现象或是中间低、两头高。主要原因是车刀安装没有对准中心。 4.表面粗糙度不