建立不同类型小区开放后的道路通行能力模型.docxVIP

建立不同类型小区开放后的道路通行能力模型模型准备：1.无信号交叉路口通行能力模型 （2.1）·进口道设计通行能力应按下式计算： （2.1.1）　式中——设有专用左转与专用右转车道时，本面进口道的设计通行能力(pcu/h)；　Σ——本面直行车道设计通行能力之和(pcu/h)；　——左转车占本面进口道车辆的比例；　——右转车占本面进口道车辆的比例。·交叉路口右转通行能力计算： （2.1.2）式中Cr——专用右转车道的设计通行能力(pcu/h)。·交叉路口左转通行能力计算： （2.1.2）式中Cl——专用右转车道的设计通行能力(pcu/h)。二、模型建立：1.单位小时内某类型道路的最大通行能力 （2.2.1）其中，为该道路理想状态下每车道通行能力，j = 1,2,3分别代表三种不同等级的城市道路，因为城市中小区基本不会分布在快速路附近，故本文不考虑快速路。为该道路的车道数；为车道宽度和侧向净空修正系数；为驾驶员特征修正系数；为重型车修正系数；为横向干扰修正系数；（1）查阅资料得知，城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路四级，各级红线宽度控制：快速路不小于40米，主干道30—40米，次干道25—40米，支路12—25米。(根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012），对于道路的红线宽度并没有作强制性要求，仅对道路的路幅要求、横断面组成及各功能带最小宽度进行了要求)⑴快速路 城