第十二章散装液体化学品安全运输.ppt

第九章水运散装液体化学品 第一节散装化学品及其特性 第二节液体化学品的危险性评价 第二节散装液体化学品船 第三节液体化学品安全运输管理 散装液体化学品 散装液体化学品是指除了石油及石油制品，具有易燃易爆和/或其他危险性的液体货品。 散装液体化学品中有的具有重大的火灾危险性，其危险程度超过石油及制品；还有的除具有易燃性以外，还具有其他重大危险性，象：毒性、腐蚀性、反应性和污染性；还有的虽没有易燃的危险性，但具有上述所说的其他重大危险性。因此，散装液体化学品一般是由专门设计建造的船舶，即“散化船”来承运的。 散装液体化学品是在37.8℃时，其蒸气压不超过2.8巴的液体。 MARPOL73/78附则Ⅱ的分类 由于散化品种繁多，性质复杂，所以如何对散化进行分类是个困难的问题。 （MARPOL73/78）的附则Ⅱ “控制散装有毒液体物质污染规则”中，根据散装液体化学品的毒性和操作排放对环境污染造成的影响，将有毒液体物质分为4类： A类：这类物质如从洗舱或排放压载的作业中排放入海，将对海洋资源或人类健康产生重大危害，或对海上休憩环境或其他合法利用造成严重损害，因此有必要采取严格的防污措施； B类：这类物质如从洗舱或排放压载的作业中排放入海，将对海洋资源或人类健康产生危害，或对海上休憩环境或其他合法利用造成损害，因此有必要采取特殊的防污措施； C类：这类物质如从洗舱或排放压载的作业中排放入海，将对海洋资源或人类健康产生较小危害，或对海上休憩环境或其他合法利用造成较小损害，因此要求采取特殊的操作条件； D类：这类物质如从洗舱或排放压载的作业中排放入海，将对海洋资源或人类健康产生可察觉的危害，或对海上休憩环境或其他合法利用造成轻微损害，因此要求对其操作条件给予适当的注意。 USCG的分类 美国海岸警卫队（USCG）根据散装液体化学品的反应性不同，将其分为五类： 0类——指几乎不发生反应的物质，但在某种条件下能与4类物质反应，如饱和烃； 1类——仅与4类物质反应的液体化学品，如芳香烃、烯烃、醚和酯； 2类——不能与0类和1类物质反应，或本类物质不能互相反应的液体化学品，但能与3类和4类物质反应，如醇、酮、聚合物； 3类——能与2类和4类物质反应，且本类化学品能相互反应，如有机酸、液氨、环氧衍生物； 4类——可以相互反应，并能与所有其他类的化学品反应，如无机酸、强碱、磷、硫等。 其他 USCG制定的货物相容性表：将液体化学品分成36类，1-22类为反应类；30-43为相容类； 挪威船舶管理法规，按化学品的反应性程度将其分为25类（38小类）列入反应性表中，从中可查出不同化学品类别之间的反应性程度。 散装液体化学品的危险性 容易燃烧，爆炸范围大； 反应性强； 毒性大； 腐蚀性强； 具有污染性； 散化与运输管理有关的特性 相对密度的范围大； 黏度大，易凝固； 蒸气压高，沸点低； 敏感性高； 发生聚合反应； 聚合反应 对液体化学品而言，就是指某些含有不饱和双键的乙烯类化合物和容易发生开链的环氧类化合物，它们可以发生自身结合在一起的反应，形成至少为双分子的化合物，通常可连接成千上万个分子即聚合物。这种反应就是聚合反应。形成聚合物的简单分子称为单体。 聚合反应的危险 单体一般为可以自由流动的液体化学品，发生聚合反应后，黏度明显增大，甚至变为固体，完全失去流动性。这些固体物质如粘附在舱壁、阻塞在管路中会导致货舱、设备的损坏以及发生事故。 聚合反应可能由于光照、受热、杂质或催化剂的影响而发生，也可能在没有外界影响的情况下自动发生。 防止聚合反应发生的措施 密闭舱盖，避免日光的照射； 保持冷却，避开热源； 控制温度； 加入阻聚剂。 阻聚剂 阻聚剂能通过本身不断的消耗抑制货物聚合反应的发生，随温度的升高消耗得更快。因此，对阻聚剂的加入量、有效期以及温度限制等都应在阻聚剂含量证书中标明。 液体化学品危险性评价 安全性评价参数由MSC于1980年第42次会议提出。 污染性评价参数由MEPC于1985年第21次会议提出。 危险性 火灾危险性：闪点；沸点；爆炸范围；自燃点； 健康危险性：对皮肤和黏膜的刺激、LD50或LC50 水污染危害性：对人的毒性；水溶性；挥发性；气味；相对密度； 空气污染危害性：应急暴露极限；蒸气压；水溶性；液体相对密度；蒸气密度； 反应危险性：与水；与空气；与其他货物及自身反应。 海洋污染危害性 生物积累； 对海产品或人类健康的危害； 对生物资源的危害； 对人健康的危害； 娱乐价值的降低。 危险性对船舶的最低要求（一） 船舶类型： 1型船； 2型船； 3型船。 货舱类型： 独立重力式液货舱(1G) 整体重力式液货舱（2G） 通风装置： 控制式；开放式。 测量装置： 封闭式；限制式