项目二电控点火系统检修例析.pptVIP

2.4.5 无分电器点火系统 1．同时点火 2．通用凯越点火系统 3．独立点火 4．丰田卡罗拉点火系统 图2-32 无分电器电控点火系统的组成 图2-33 无分电器的双缸同时点火 图2-34 通用凯越点火系统电路 图2-35 无分电器式的独立点火 图2-36 无分电器式的独立点火机构 1—ECU；2—点火控制器；3—点火线圈；4—火花塞 图2-37 卡罗拉轿车点火器电路原理 2.5 爆燃控制系统 2.5.1 爆燃危害与产生原因 ? 爆燃是汽油机工作时的一种不正常燃烧现象，在正常火焰传播的过程中，处在最后燃烧位置上的那部分未燃混合气（常称末端混合气），进一步受到压缩和热辐射的作用，加速了先期反应。 汽油机运行时产生爆燃的具体原因通常有以下几方面。 ① 积炭聚集过多。 ② 发动机过热。 ③ 燃油使用不当。 2.5.2 爆燃的控制与爆燃传感器 ? 点火提前角是影响爆燃的主要因素之一，推迟点火（即减小点火提前角）是消除爆燃的最有效措施。 利用缸体振动检测方法监测爆燃时，所使用的爆燃传感器安装在发动机缸体上，常见的爆燃传感器有两种：一种是压电式爆燃传感器，另一种是磁致伸缩式爆燃传感器。 1．压电式爆燃传感器 图2-38 爆燃控制系统组成与爆燃控制过程 目前，国内外大多数汽车微机控制点火系统都采用了非共振型压电式爆燃传