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关于隧道及地下工程的若干问题 王梦恕 孔恒 北京交通大学 北京市市政工程总公司 主要内容 第一部分： 隧道及地下工程的发展概述 第二部分： 浅埋暗挖法隧道及地下工程 第三部分： 盾构法隧道 第四部分： 复杂山区长大隧道 第五部分： 隧道及地下工程的风险评估与控制 第一部分： 隧道及地下工程的发展概述 19世纪是桥的世纪,20世纪是高层建筑的世纪, 21世纪可以说是地下工程资源开发和大发展的世纪.目前我国面临着人口、环境、资源、土地、水资源及气候变暖等六大难题。地下工程是我国唾手可得的资源，并且是一项重要的绿色工程，如何优质、快速、经济的建成，是我们必须在科研、设计、施工及机械制造四位一体方面需要研究解决的问题。 基于用途和特征来划分，隧道及地下工程的分类如下： （1） 城市交通隧道：如地铁、轻轨、地下快速路等； （2） 城市地下空间开发（城市地下工程）：如市政隧道、综合管廊（共同沟）、地下商场、地下仓库、地下过街通道等设施； （3） 铁路隧道 （4） 公路隧道 （5） 水电隧道 （6） 管道输送以及输水隧道：如西气东输、南水北调隧道等； （7） 江、海、湖等水底隧道 （8） 各类水封液体库 （9） 军工、人防隧道和硐室 1 城市轨道交通发展现状与规划概述 中国地铁60年代开始于北京地铁1号线，目前建成运营的有地铁1号线、2线13号线、八通线，共计113.4公里；正在建设的有地铁5号线、10号线、4号线、机场线、奥运支线。 2008年要实现8条市区线路、，建设里程169.7公里，3条通往郊区的市郊铁路线路，建设里程109.4公里，建设总里程为279.1公里。 上海地铁建设发展迅猛，1990年上海开始建设地铁1号线，1996年上海开始建设地铁2号线，后开始建设3号线、4号线、M8线、6号线，就目前运营里程超过北京。 紧随其后的是广州，1996年广州开始建设地铁1号线，后建设2号线、3号线、5号线。 2001年深圳开始建设地铁1号线,目前已经运营，现正在建设其他线路； 2001年南京建设地铁1号线，目前已经运营，现在建设其他线路； 2002年天津地铁1号线开工建设； 在开工和即将开工开始建设：杭州、沈阳、哈尔滨、成都等，苏州、武汉、西安等地铁进入设计阶段。 1）中国地铁建设规划： （1）北京地铁2008规划以及2050规划（图）； （2）上海地铁规划（图）； （3）广州地铁规划（图）； （4）南京地铁规划（图）； （5）深圳地铁规划（图）； （6）天津地铁规划（图）； （7）沈阳地铁规划（图）； （8）哈尔滨地铁规划（图）。 2 中国铁路建设规划 （1）中长期铁路网规划（图）； （2）“五纵”和“七横”（表）。 3公路隧道发展现状 中国地域辽阔，南北长约4000km，东西长约4500km，海拔地势高差达5000m左右，地表起伏很大，峡谷、丘陵、高山遍布在2／3国土上，平面投影面积960万平方公里，立体面积超过2000万平方公里，居住着56个民族，近13亿人口，所以铁路、公路一直、今后永远是我国人民出行的主要交通方式。 随着生活节奏的加快和科学技术的进步，要求安全、舒适、快速、方便经济的运输方式已提到日程上来。铁路，尤其是公路更加满足不了乘客的需求，过去多用盘山绕行、挖深路堑修建公路，不仅增加了里程，降低了行车速度，增多耗油量、破坏了环境，而且行车很不安全，给汽车本身也带来了机械损耗，赶上冬季，线路多在冰冻线以上，山高、路滑、坡陡而翻车、封路的事件屡屡发生。深挖路堑形成高边坡，不仅损失了许多土地，也破坏了自然景观，常常带来大的滑坡、坍方等病害。 所以从实施可持续发展战略出发，长大公路隧道像雨后春笋一样迅猛发展起来，到2000年底我国公路隧道已有1684座，总长有628km。其中有首座半横向通风自动化最高的深圳梧桐山隧道、板樟山隧道等一批城市公路隧道；有广州白云山双向三车道大跨度扁平率为0.6左右的隧道；有福州多连体四连拱象山隧道（宽35.4m 高8.9m）；有近距离四连拱宽45.6m的科苑立交隧道； 有应用最多、大跨（32～35m）双连拱，具有代表性的京珠高速公路五龙岭隧道；有首次采用竖井和纵向射流运营通风技术的中梁山隧道；有逆光照明不在洞口设光过渡段的猫狸岭隧道；有处于3800m高海拔、高寒（平均―7℃ 最高达―35℃）地区施工的青海大板山隧道；有处于高地应力区的川藏公路二郎山隧道；有穿越高浓度、高压力煤层的华蓥山隧道（长4705m），以及目前正在施工的双向分离式四车道国内最长18.4km终南山隧道和长度大于6km以上即将开工的鹧鸪山隧道、泥巴山隧道、雪峰山隧道等，总之随着技术的不断发展和运