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城市轨道交通枢纽行人仿真系统开发 本仿真原型系统根据交通枢纽中行人众多、运算量大等实际情况,采取了基于元胞自动机模型的仿真算法,重点在路径选择和步行速度两个关键方面进行了研究。在路径选择方面,综合考虑了行人的行走距离、拥挤程度和运动方向等因素的影响,提出了行人路径选择的效应值公式: P =εH + (1 - ε) G +κX 通过对北京地区轨道交通枢纽的实际调查,发现行人的步行速度符合一定的正态分布。本仿真算法依据行人的年龄、性别、出行目的、所处区域、周围环境密度等不同因素对行人进行分类;根据实际调查结果对各种情况下行人所服从的正态分布进行了标定。然后,由正态分布的随机数来确定行人的即时速度,具体方法为:第一步,对每一类行人通过标准正态分布的随机数来实现行人速度的离散,即确定行人运动的相对快慢;第二步,在每一时刻根据行人所处的位置和周边行人密度等因素,确定行人符合的正态分布; 第三步,通过正态分布间的变换来确定每个行人的即时速度。仿真系统提供了设置路径比例的功能,可以根据实际情况对不同路径的比例进行设置。选择一些间断的时间点对密度进行记录。这种通过离散值来计算连续物理量平均值的方法会导致一定的误差。基于元胞自动机模型的行人排队行为模拟(细看)排队系统微观建模主要分为两个方面：排队系统设施建模和行人排队行为．微观排队系统设施主要有服务窗口、队列以及队列的形状.排队行为与行人排队过程