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浅谈市政道路软基处理方法 　　【摘要】在我国沿江、沿湖、沿海等地区广泛分布着软土，市政道路工程项目中，如何对软土地基进行处理已经成为影响其道路质量和工程造价的重要因素。本文主要探讨几种处理软土地基的技术和方法。 　　【关键词】市政；道路；软基；加固；技术 　　引言 　　在软土地区修建道路。常发生道路沉降变形，严重影响了道路的使用，由此造成的经济损失越来越大。软土地基的性质因地面异，因层而异，不可预见性大。在设计、施工过程中，稍有疏忽就会出现质量事故。对软土地基进行有效的处理，不但能够将市政道路路基的承载力提高，还能将市政道路的路基稳定性提高。 　　1、换填土法 　　换填土法是用好土（强度较高和透水性好的材料）全部或部分替换软土的方法。适用于软土层较厚，稠度大，路堤高、施工期紧迫。 　　（1）加固原理：根据土中附加应力的分布规律、让垫层承受上部较大的应力，软弱土层承受较小的应力。（2）作用：提高持力层承载力；减少沉降量；加速软土层的排水固结；防止冻胀；消除膨胀土的胀缩作用。（3）开挖方法：①全部开挖换填：在路堤全宽范围内将需要处理的软土层挖除，并置换以好土。适用于软土层厚度为3m以内，路堤需在短期内填筑完成的情况。②部分开挖换填：仅挖除表层最软弱部分的软土，换填以好土，使沉降量减少到可接受程度（挖填深度为2m以内）。（4）换填材料：宜选用排水性能好，处于地下水以下能保持有足够承载力的砂、砂砾及其它粗粒料。 　　2、排水固结法 　　原理：孔隙水排出，孔隙体积减小，地基产生固结变形。操作要点如下： 　　2.1排水坡及排水砂垫层的设置。首先对路基进行加固方位以内的一些杂物或者草皮进行清理和移除，接着将路基地表建构成为一个路拱，其坡度不能低于3%，并满足路基的密实度要求，对砂子进料关进行严格的把握和控制，以相关设计要求为依据对排水砂垫层进行均匀的铺设。 　　2.2主要材料选定。砂袋：采用透水性、耐水性、韧性强的聚丙烯编织布制作，长度比设计井深长200cm。 　　砂料：选用渗水率高的干燥中粗砂，含泥量3%。 　　2.3机具定位。以袋装砂井的间距以及布置范围为依据，利用竹板桩对每一个砂井的具体位置进行确定，进行机具的定位时，要对桩锤中心与地面定位在同一个点上进行保证，同时利用经纬仪对桩锤导向架垂直度进行控制。 　　2.4安设套管及桩尖。要以砂井的直径为依据对套管进行选用，不能过大，也不能过小，与此同时在套管上将控制标高的刻度线画出来。活瓣式桩尖固定在套管上当做一个统一的整体，在进行套管的定位时，利用装机起吊设备将其吊起，将其上端送入桩帽内，下端用人扶住准确安插在定位点上。 　　2.5套管打入。当套管吊起定位后就可以进行开锤施打，落锤的初期要轻缓，防止套管突然倾斜，套管入土深度距设计深度2m时，控制锤击频率，防止超深。 　　2.6运、下砂袋。在进行砂袋的运输时，采用特制车辆进行运输，禁止在地上拖拉。下砂袋时将整个砂袋吊起，从端部放入套管口，缓慢顺直放入，防止砂袋破损以及砂袋扭曲。 　　2.7拔出套管。拔管之前应该将激振器启动，接着将套管提升，必须缓慢但是连续的进行，中间不能够将吊绳放松，防止因套管下坠损坏砂袋，当带出长度大于0.5m时重新补打。 　　2.8袋头处理。将套管拔出以后，砂袋应露出孔口50cm以上，并将其垂直埋入砂垫层中，若砂袋不满，及时向袋内灌砂补到足够为止。 　　3、砂垫层 　　砂垫层就是在软土地基上铺设厚度为0.5～1.2m的砂层。适用于软土层不厚，当地有砂，运距不远，施工期不紧迫。作用：改善路堤和地基处理工程施工时的机械作业条件：软土层薄时，单独用作地基处理（固结排水）措施。 　　材料：以透水性好的砂或砂砾为宜。 　　4、水泥土搅拌桩加固设计 　　水泥土搅拌桩法加固技术是对石灰以及水泥等进行利用，使其作为固化剂的主剂，在地基深处利用特殊的深层搅拌机械对固化剂以及软土进行搅拌，使软土与固化剂之间产生的一些物理或者进行化学反应，让土体硬结形成水泥土圆柱体（桩体），这样就可以使得路基变得坚固、结实。 　　4.1固化剂。通常采用石灰或者水泥作为工程上使用的固化剂，大多工程都是使用水泥。根据研究发现，在相同的掺入比下，将水泥标号每提高100号，水通常情况下，如果水泥土桩体强度要求高于1.5MPa时，选择的水泥标号应该在425号以上：如果桩体强度要求低于1.5MPa时，可以选用325号水泥。这样的做法可以将掺入比增加，将桩体的均匀性提高。为了对固化剂的流动性进行提高，可以掺入水泥重量0.2～0.5%的木质素磺酸钙减水剂，与1%的硫酸钠和2%的石膏。 　　4.2掺入比。固化剂掺入量与被加固土重的比为掺入比。在同一土层中水泥掺入比不同，水泥土强度不同，强度随掺入比增加而增大。但掺入比