S222大桥桩基施工方案(4.4修改后版本)探究.doc

荣乌高速公路潍坊至日照联络线潍城至日照段工程 S222大桥桩基施工方案 编制 审核 批准： 中国建筑股份有限公司 潍日高速第二合同段项目经理部 二〇一六年四月 目 录 一 工程概况 3 1.1 工程概述 3 1.2 设计要求及工程量 3 1.3 编制依据及原则 3 二 施工准备 4 2.1 施工技术准备 4 2.2 施工现场准备 4 2.2.3施工用水 5 三 施工部署 5 3.1 施工人员、设备安排 5 3.2 材料组织计划 7 3.3 施工进度计划 7 四 工艺流程及施工方法 9 4.1 施工工艺流程 9 4.2 施工方法 9 五 质量保证措施 17 5.1质量目标 17 5.2 质保措施 17 5.3 质量保证体系 20 六 安全文明生产 21 6.1文明施工管理措施 21 6.2 安全保证管理措施 21 6.3 安全保证体系及安全责任制度 23 6.4 应急预案 25 七 环境保护施工管理 26 7.1 环保管理目标 26 7.2 环保施工保证措施 26 一 工程概况 1.1 工程概述 本桥起点桩号为K66+254.743，终点桩号为K66+381.257，桥长126.4m，桥宽27.5m。全桥共1联（4*30）m，上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续；下部结构采用柱式墩，肋板式桥台，墩台采用桩基础。全桥共有桩基42根，台帽4个，预应力砼小箱梁32片。墩台采用Y4Q520*135G1.0板式橡胶支座；0、4号桥台采用DC-80型伸缩装置。桥址区地貌形态属弱切割剥蚀构造丘陵地貌单元，桥址区地形起伏较大，地表均为耕地。桥址区地下水主要为第四系松散岩类孔隙潜水，该层含水性、富水性均较好，补给来源主要接受大气降水和支沟小溪径流制约，以大气蒸发和侧渗方式为主要排泄途径。 1.2 设计要求及工程量 1.2.1 本桥桩基共42根，预计砼方量1674m3。其中0号、4号台桩长23m，共24根；1、2、3号桥墩桩长29m，共18根。 1.2.2 本次工程采用旋挖钻机成孔。 1.2.3 桩径1200/1600mm，共分为两种桩型（桥台1200mm，桥墩1600mm），砼标号均为C30。 1.3 编制依据及原则 1.3.1 编制原则：本着科学管理、合理安排施工顺序、连续流水作业、经济合理、机械化施工、科学布置现场等原则编制本设计。 1.3.2 编制依据： 1.3.2.1 荣乌高速公路潍坊至日照联络线潍城至日照段第二标段招标文件； 1.3.2.2 招标文件图纸； 1.3.2.3 国家颁布的及行业标准见下表： 项号 规范、标准 编 号 JTG T F50-2011 2 《公路桥涵施工技术规范》实施手册 JTG／TF50-2011 JTGF801-2004 4 《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18-2003 5 《钢筋焊接接头试验方法》 JGJ/T27-2001 1.3.2.4 安全生产规范、规程标准：见下表： 项号 规范、标准 编 号 1 《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076－95 《》 二 施工准备 2.1 施工技术准备 2.1.1 熟知技术有关内容 由总工对技术员、质检员、班组长进行技术交底，使现场每位人员熟知岗位职责、各工序质量控制点、设计及规范要求，并备齐所需各种资料表格。 2.2 施工现场准备 现场准备工作主要是“三通一平”、人员设备进场、规划征地、建宿舍、原材料进场和试验配比。 2.2.1 施工道路 由于本桥设计为省道S222跨线桥，进场道路很方便，根据现场实际情况，施工便道可利用原省道S222。 2.2.2 施工用电 2#拌合站安装一台315kVA变压器，距离本桥仅有180米左右，本桥用电计划从2#拌合站变压器接入电源引到本桥使用。 2.2.3施工用水 本桥施工用水计划采取用水车拉水方法解决，施工期间现场准备一台水车专供本桥桩基施工期间拉水使用。 2.2.4 人员设备进场 前期进场人员约10人，主要负责协调关系，联系材料，现场准备等工作。 2.2.5现场布置 据现场实质情况合理布置现场，设置钻机施工区、渣土堆放区、材料仓库、泥浆循环池等。 2.2.6原材料进场和试验配比 钢筋进场后组织原材检验，混凝土供应方面，在前期拌合站没有建设完成及验收合格的情况下先临时采用商品混凝土，以后采用2#拌合站供应砼，通过有关部门验收，并做出C30水下砼配合比，以便指导施工。 三 施工部署 根据地质勘探情况，本桥采用旋挖桩成孔，钢筋笼在钢筋加工场地集中分节加工，每节之间采用机械连接，用拖车运至施工现场，汽车吊安放钢筋笼，混凝土在拌合站集中拌合，混凝土运输车运至施工现场，由专业混凝土班组灌注混凝土。具体安