第14章轴讲述.ppt

1.轴的分类 2.轴的结构设计 3.轴的强度计算 本章教学内容 14.1 概述 14.2 轴的结构设计 14.3 轴的强度计算 (a)深沟球轴承 (b)圆锥滚子轴承 返回 * ? ? ? * ? ? ? 关键知识点 轴的结构设计 难 点 14.1 概述 14.2 轴的结构设计 14.3 轴的强度计算 总结 一、轴的用途及分类 1.轴的功用：1）支承回转件； 2）传递运动和动力。 1).按所受载荷的不同，分为： ◆ 转　轴─同时承受弯矩和扭矩的轴，如减速器的轴。 ◆ 心　轴─只承受弯矩的轴，如火车车轮轴。 ◆ 传动轴─只承受扭矩的轴，如汽车的传动轴。 转动心轴 固定心轴 2.轴的分类 概述(1/5) 2).按轴线的形状，分为： 如发动机等，起运动转换作用 容易弯曲，把转矩和回转运动灵活地传到任何位置。 光轴 阶梯轴 实心轴 空心轴 如：航空发动机的主轴 直轴 曲轴 挠性轴 概述(2/5) 二、轴设计的主要内容 根据轴上零件的安装、固定及轴的制造工艺等方面的要求，合理地确定轴的结构和尺寸。 校核轴的强度、刚度和振动稳定性等。 结构设计： 承载能力计算： 轴的设计包括： 概述(3/5) 选材料 验算合格? 结 束 Yes No 轴的承载能力计算 估算轴的直径 轴的结构设计 轴的设计过程 概述(4/5) 三、轴的材料 毛坯多用圆钢或锻件。 碳钢 合金钢 钢 球墨铸铁 用于外形复杂的轴。价廉、吸振性和耐磨性好，对应力集中的敏感性较低，但是质较脆。 正火 调质 淬火 常用热处理 　合金钢比碳钢有更高的强度和更好的淬火性能。一般情况下用碳钢，重要的轴用合金钢。 合金钢代替碳钢并不能提高轴的刚度。 提醒 轴的常用材料及其主要力学特性表14-1 概述(5/5) 轴的结构设计 轴的结构设计应主要满足以下要求： ◆满足制造、安装要求 ； ◆满足零件定位固定要求 ； ◆满足强度要求，尽量减少应力集中等 即确定轴的合理形状和全部结构尺寸。 轴应便于加工，轴上零件要方便装拆 轴和轴上零件有准确的工作位置，各零件要牢固而可靠地相对固定。 轴的结构设计(1/6) 一、轴的各部名称 轴上安装轮毂的轴段。 轴上安装轴承的轴段。 1）轴头： 2）轴颈： 3）轴肩： 定位轴肩： 非定位轴肩： 用于确定轴上零件位置的轴肩。 为便于安装零件而设计的轴肩。 轴的结构设计(2/6) 图例 二、制造安装和结构工艺性 2.需要磨削的轴段，应留有砂轮越程槽 3.要切螺纹的部位，应设退刀槽 4.过盈配合零件装入端常加工出导向锥 1.各键槽应尽量布置在轴的同一母线上 轴的结构设计(3/6) 5.确定轴的长度时，要注意 ◆轴头的长度应比轮毂的宽度短2～3mm ，以保证固定可靠。 ◆轴上回转零件与机体等固定零件之间要留有适当的间隙，以免相碰。 6.确定轴的直径时，要注意 1）估算的轴径作为轴上最细处的直径。 5）为便于零件的装拆而设计的非定位轴肩高度h ≈ 1～2mm。 2）与标准件配合的轴径应根据标准件的尺寸设计。 4） 滚动轴承的定位轴肩，应小于轴承内圈的厚度。 3） 定位轴肩的高度（半径差） a≈（0.07 ～ 0.1）d。 轴的结构设计(4/6) 三、轴上零件的定位和固定 定位是针对安装而言，保证零件准确的安装位置 固定是针对工作而言，保证零件工作时位置不变。 轴向固定方法： 轴肩 套筒 轴端挡圈 圆螺母 弹性挡圈等 （见表14－2） 周向固定方法： 键、花键、销、紧定螺钉以及过盈配合等。 （见表14－3） 轴的结构设计(5/6) 详细介绍 ◆合理布置轴上零件以减小轴的载荷 ◆ 改进轴上零件的结构以减小轴的载荷 ◆ 改进轴的结构以减小应力集中 ◆ 改善轴的表面质量以提高轴的疲劳强度 四、提高轴的强度的常用措施 轴的结构设计(6/6) 轴的结构设计完成之后，对轴进行适当简化，并进行受力分析，计算出轴上所受的载荷，即可对轴的强度进行校核计算。 一、轴的受力简图 1.轴承支点的位置 深沟球轴承的支点在轴承宽度的中点 圆锥滚子轴承或角接触球轴承的尺寸a查轴承标准 2. 根据实际情况确定力的大小、方向和作用点 3.作用在轴上的转矩，一般从传动件轮毂宽度的中点算起。 轴的强度计算(1/6) 二、轴的强度计算 扭转强度条件为： 如有键槽，应适当加大轴径： 式中：C——计算常数，见表14－4。 ——许用扭应力，见表14－4。 有1个键槽，加大4％； 有2个键槽，加大7％； 　　对传动轴只需按所受转矩计算其扭转强度。 另外，通常按这种方法估算转轴的（受扭段的）最小直径。 （14-1） 设计式为： （14-2） 1. 传动轴的强度计算（转矩法