引桥架设项d1标测量方案2015-2-12.docVIP

芜湖长江公路二桥引桥架设D-1标测量方案 编制： 刘文生 复核： 审批： 中铁大桥局芜湖长江公路二桥引桥架设测量组 二〇一四年十二月 1、工程概况 芜湖长江公路二桥引桥D-1标里程桩号：K24+318～K30+918。本标段上部结构有40m、55m 两种跨径，均为 6 车道桥梁，采用节段预制拼装梁，节段箱梁采用单箱单室截面。40m 跨径箱梁有4620 榀，顶板宽 16.25m，底板宽 6.12m，梁高 2.5m；55m 跨径箱梁有664榀，顶板宽 16.25m，底板宽 5.584m，梁高 3.25m。本标共165跨，每跨40米，5跨1联，全长6600米。本桥共计5284 榀，全部在预制梁场内采用短线法预制，存放3 个月后，节段箱梁出运架设。 架设时，盖梁及垫石已由D2标施工完成。 2、采用的相应规范及标准 (1)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) (2)《工程测量规范》(GB 50026-2007) (3)《公路全球定位系统(GPS)测量规范》(JTJ/TO66-98) (4)《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2009) (5)《国家一、二等水准测量规范》(GB_T_12897-2006) (6)《国家三、四等水准测量规范》(GB12898-1991) 3、控制网精度 为便于桥梁的架设，用GPS建立和加密了桥梁的平面施工控制网，用DNA03数字水准仪建立了高程控制网。架桥控制网精度要求如下： 表1 桥梁施工控制网 项目 桥轴线桩间距（m） 最弱边边长相对中误差 最弱相邻点点位中误差（mm） 高程 （mm） 规范 500 ≤1/10000 ≤10 二等水准 实际 50 ≤1/90000 5 2 控制网点 M6、E62、D10、E67、D2-1、D2-3、D2-4、E70E71、E72、E74、M5、D2-11、D2-12E78、E79、D2-16、D2-17、D2-18、E83D2-19、D2-20、D2-21、D2-22、B2、B3 检查项目 规定值或允许偏差（mm） 检查方法 1 轴线偏位 5 每段2点 2 梁顶面高程 3 每孔3个断面 3 拼缝错台 2 用尺量 4 相邻节段顶面接缝高差 2 每条缝、用尺量 5 同跨对称点高差 20 每跨检查4处 6 支座中心偏位 5 每孔查全部支座 5、垫石支座安装测量 支座位于垫石之上、梁体之下的用于减振的构造物。在有伸缩缝的墩柱上有两排垫石，则有两排支座，前后中心里程差为1.6米，每排支座有4个，到路线中线的距离分别为-10.672米，-5.972米，5.972米，10.672米（负数表示在左幅，正数表示在右幅）。 今以N155桥墩为例，以桥墩处的路线中心点N155和N147为端点，建立桥梁施工坐标系，以里程K为纵坐标，到路线中线的横向偏距B为横坐标。则N155墩上的两支座的中心坐标如表1所示。 表3 桥梁施工坐标 序号 里程 编号 1 2 3 4 1 前K24+318.8 24318.8，-10.672 24318.8，-5.972 24318.8，5.972 24318.8，10.672 2 后K24+317.2 24317.2，-10.672 24317.2，-5.972 24317.2，5.972 24317.2，10.672 在垫石上（如前1），放样A、B点时，只需要横向偏距为-10.672满足要求即可；放样C、D点时，只需要里程为24318.8满足要求。这样就可快速在垫石边缘上放样出A、B、C、D四点，再连接纵线AB、横线CD，形成垫石十字线。 在用全站仪放样A、B、C、D四点时，已经测量了这四点的高程16.055，16.052，16.047，16.062，分别写在垫石的侧面。由于墩顶支座间距较小，如前后垫石十字线CD间距为1.600米，便于用钢卷尺复核已放样的十字线。若满足，则表明放样准确，否则查明原因。 支座平面位置控制，支座四边中心处与对边中心相连，画出支座十字线，将支座十字线与垫石十字线对齐即可。 支座高程控制，由于此处梁底设计高程为16.326。支座顶端要求水平，与梁底高差大约0.075米，这个空隙用高标号水泥灌注。由于施工可能存在误差，这个空隙有可能较小，但至少要保证0.03米才能满足水泥灌注要求，因此，只要保证支座顶端水平并有不少于0.03米的空隙，支座顶端施工高程可由现场施工人员依据已测量出的垫石四边点的高