对青h山监理规划.docVIP

一、工程项目概况 （一）工程名称：绥满公路哈尔滨至大庆段高速公路增设对青山镇互通 （二）建设地址：哈尔滨市松北区松北镇 （三）建设单位：哈尔滨综合开发建设有限公司 设计单位：黑龙江省公路勘察设计院 监理单位：黑龙江省中正工程建设监理有限公司 施工单位：哈尔滨中通道路桥梁建筑工程有限公司 （四）工程概述 对青山互通即绥满公路哈尔滨至大庆段K14+131单喇叭形互通方案。互通区主线长1230米，按四车道设计，主线设计速度120km/h,主线最大纵坡0.093%。 （五）几何设计 一）、设计线及超高 1、主线平面设计线指中央分隔带中心线，设计高程线指中央分离带左侧边缘线，超高旋转轴线同设计高程线。 2、匝道平面设计线，双车道时，设计高程线及超高旋转轴线均为行车道中心线。 3、纵断面图上超高渐变图一栏内所示超高值为设计高程线与外侧路缘带边缘线（硬路肩外侧线）间的超高值，其中虚线表示左侧，实线表示右侧。 二）、互通变速车道设置 加速车道采用平行式，减速车道采用直接式。 三）、匝道纵断面设计 匝道纵断面设计考虑与主线纵坡相协调，使其衔接连续、过渡平缓，并结合北方冰冻特点，控制纵坡不宜过大。在变速车道范围内，因其横坡的设置，使得匝道纵坡在主线的制约下自然形成，因此不进行变速车道的纵断面设计；在导流岛鼻端以后的匝道进行纵断面设计。 （六）施工注意事项 一）、施工前应准确恢复中线位置，并进行固定，如实地线位与设计不符，请及时与设计部门联系。 二）、在导流岛鼻端附近及变速车道范围内，施工时高程控制按导流端部高程设计进行施工。 三）、施工时注意主线与匝道、匝道与匝道所形成的三角区域内的填土压实及坡面的修整。 四）、主线与匝道、匝道与匝道之间的衔接应平顺。 (七) 路基施工 一）、路基填料应符合下列规定 1、含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。 2、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验滿足设计要求后方可使用。 3、液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验滿足设计要求后方可使 用。 4、粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。 5、填料强度和粒径，应符合《公路路基施工技术规范》（JTG_F10-2006）规定。 二）、路堤施工 1、施工取土 （1）路基填方取土，应根据设计要求，结合路基排水和当地土地规划、环境保护要求进行，不得任意挖取。 （2）施工取土应不占或少占良田，尽量利用荒坡、荒地，取土深度应结合地下水等因素考虑，利于复耕。原地面耕植土应先集中存放，以利再用。 （3）自行选定取土方案时，应符合下列技术要求： 地面横向坡度陡于1:10时，取土坑应设在路堤上侧。 桥头两侧不宜设置取土坑。 取土坑与路基之间的距离，应满足路基边坡稳定的要求。取土坑与路基坡脚之间的护坡道应平整密实，表面设1%～2%向外倾斜的横坡。 取土坑兼作排水沟时，其底面宜高出附近水域的常水位或与永久排水系统及桥涵出水口的标高相适应，纵坡不宜小于0.2%，平坦地段不宜小于0.1%。 线外取土坑等与排水沟、鱼塘、水库等蓄水（排洪）设施连接时，应采取防冲刷、防污染的措施。 （4）对取土造成的裸露面，应采取整治或防护措施。 2、土质路堤 （1）地基表层处理应符合下列规定 二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%；三、四级公路应不小于 85%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。 原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度符合《公路路基施工技术规范》（JTG_F10-2006）的规定。 泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。 地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理，局部软弹的部分也应采取有效的处理措施。 地下水位较高时，应按设计要求进行处理。 陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按设计要求进行处理。 （2）路堤填筑应符合下列规定 性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。 对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。 在透水性不好的压实层上填筑透水性较