第8章汽油机混合气的形成和燃烧讲述.ppt

8.3.4 PFI汽油机混合气形成过程 汽油机冷启动前3个循环中的燃油分布 （Takeda等，1995年） 正常工作时的进气道壁面油膜质量尚未见具体数据； 以右图所示的冷启动时测试结果可知，大部分燃油并未在本循环内进入气缸（一些资料认为，冷启动时只有20%左右的燃油直接进入气缸）。 进气过程 压缩过程 进气门开启后，气门附近的浓混合气（油蒸汽、小液滴、部分油膜）首先随进气流进入缸内，缸内混合气浓度分布极不均匀； 随活塞下行和气门开启面积增大，进气流速加快，使进气道内油膜蒸发速度加快；同时，缸内较强气流运动和较低压力氛围促进燃料进一步汽化，并与空气混合； 8.3.4 PFI汽油机混合气形成过程 缸内蒸发混合 进气门关闭后，随活塞上行，吸热和压力回升使缸内温度升高，湍流程度也逐渐提高，继续促进燃油的蒸发与混合； 压缩至上止点前，缸内混合气分布基本均匀；在进气阀附近混合气稍偏浓，这是由于气阀周围存在少量挂壁油膜，在压缩行程高温环境下蒸发加快引起。 不同工况下喷油时刻 发动机MAP中的喷射策略 怠速和中小负荷工况时，采用闭阀喷射（图中①和②），这是混合最均匀的理想方式； 在较高转速和较高负荷时，采用部分闭阀（开阀）喷射，致使缸内混合气不均匀度增加，但有一定的冷却进气充量效果，如图中③； 高速大负荷时，喷油器几乎一直打开，以满足大喷油量的需求。 8.3.4 PFI汽油机混合气形成