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浅谈跨高速公路现浇梁施工技术 　　摘要：跨高速路现浇梁施工在施工中受外界影响比较大，在各工序施工中需要考虑其下高速路的行车安全及施工方的自身安全。本文以博罗枢纽立交A、D匝道大桥跨广惠高速公路施工为例，讲述跨高速路施工方法，为以后类似工程施工提供借鉴。 　　关键词：跨路施工，施工技术，现浇梁 　　1 工程概况 　　博深高速博罗枢纽立交A、D匝道桥上跨广惠高速公路影响广惠高速公路范围共300m（桩号为K1881+230～K1881+530，该段为分离式路基）。广惠高速公路单幅路面宽度15.75m，单幅横断面布置为：0.75m路缘带+3×3.75m行车道+3m硬路肩+0.75m土路肩。 　　跨广惠路A、D匝道桥为现浇箱梁单箱双室截面，箱梁顶宽10.50m，底宽5.88m，梁高1.7m，悬臂长度为2.0m，腹板宽为0.45m，跨中截面顶板厚度0.25m，底板厚度0.22m，A匝跨径组合为（20+2×30+25）m，D匝跨径组合为（20+3×30+20）m，桥梁平面位于L=263.18m及半径R=150m的平曲线内，纵断面位于i=1.736%的竖曲线内，横坡最大为6%。 　　2 支架搭设 　　A匝跨路部分支架采用条形钢筋混凝土基础+钢护筒+贝雷梁施工方案，D匝道由于净空只有5.5m，用I56代替贝雷梁。整个支架包括基础、钢管立柱及其平联、工字钢垫梁、贝雷或工字钢梁、型