连续刚构桥梁主墩施工托架千斤顶反力法预压技术.docVIP

连续刚构桥梁主墩施工托架千斤顶反力法预压技术 　　【摘 要】紫阳港汉江大桥为预应力混凝土连续刚构桥，主墩上部箱梁1-0-1’#块段采用托架法施工，文章重点阐述该桥施工中托架预压采用的千斤顶反力法预压技术。 　　【关键词】连续刚构；托架；预压；千斤顶；反压 　　引言 　　连续刚构桥梁主墩上部箱梁0#块段或1-0-1’#块段常采用托架法施工，托架预压是施工中的一项重要工序。常规预压方法采用堆载法，以检验托架的受力性能和安全性，消除非弹性变形、测量弹性变形量，为立模标高提供依据。堆载材料常用砂袋装砂、钢材、混凝土预制块、水箱加水等，但如果出现桥墩高、桥墩所处位置水平或垂直运输不便利、箱梁实体混凝土量大或堆载作业面狭窄等情况，采用常规堆载预压时，需对大量预压材料进行转运、吊装、卸载等工作，工作量大、周期长、安全风险高、成本大，为缩短工期节约成本提高施工安全性，结合工程现场实际状况，采用千斤顶反力对托架进行预压，达到预期目的。 　　1 工程概况 　　紫阳港汉江大桥位于陕西省紫阳县城，大桥横跨汉江，连接南岸规划新区与北岸主城区。大桥全长333.48m，主桥为三跨（66m+120m+66m）预应力混凝土连续刚构，引桥为两跨2×20m预制箱梁。主桥桥墩采用空心薄壁墩，截面7.0×4.0m矩形，梁体为预应力混凝土连续刚构体系，单箱单室箱形截面，箱梁顶板宽度13m，底板宽7.0 m，翼缘板长3.0 m，箱梁中线处根部梁高6.73 m，跨中梁高2.6 m，箱梁顶板厚度30～45cm，底板厚度120～30cm，腹板厚度95～45cm。桥梁3#、4#主墩共2个“T”对称悬臂现浇施工，箱梁除0#、1#、1’#块段采用搭设托架浇筑完成外，其余13个块段均采用挂篮悬浇。 　　0#块段长6.0m，其余1（1’）#～14（14’）#块段分段长度为5×3.5m+4×4.0m+5×4.5m，中、边跨合拢段均为2.0m，边跨现浇段长度为6.76m。根据设计要求，1-0-1’#块段一起浇筑，为了操作便利并进一步保证施工安全，1-0-1’#块段分两次进行浇筑。 　　图1 0#、1（1’）#块段结构图 　　2 施工托架 　　1-0-1’#块施工平台采用三角托架方案，每个墩两侧横桥方向各设3排三角托架，顺桥方向各设2排三角托架，托架主桁由主梁、斜撑杆、竖杆组成，构造简单，受力明确，重量轻，刚度大，制作安装方便。在主墩上的相应位置设置预埋件，托架与墩身预埋件相连，支承在临时支撑牛腿上，托架安装完成后，在主梁上安装分配梁。三角托架间设置平联横撑，增强其整体性稳定性。 　　横桥向托架主桁采用双工45a作为主梁，双[32a作为斜撑及竖杆。每侧设3组，间距3.15米，翼缘板两侧采用主梁为双[32a的双排托架，间距3米，斜撑及竖杆采用双[28a型钢。托架主梁插入墩身预留槽通过精扎螺纹钢对拉，斜撑及竖杆下端部与墩身预埋件连接牢固。 　　托架采用两层分配梁进行分配，下层分配梁为工45a型钢，上层为双拼[10型钢， 0#悬臂部分采用φ48（δ=3.5mm）钢管扣件支架作为支撑结构方便卸载，布置图如图2。 　　图2 托架布置图 　　根据墩身结构形式，墩身施工至距墩顶31cm处，其余部分与0#一起浇筑，故墩内需设封顶支架。封顶支架主梁采用工20a工字钢，间距50cm布置，主梁长度2.5m，深入到墩柱主筋中间，并于主筋采用焊接连接。分配梁上布置10cm×5cm方木，间距25cm，底模采用1cm厚竹胶板。结构布置图如图3： 　　图3 墩内封顶支架布置图 　　3 托架预压方法 　　由于本桥主墩位于江中，水位较深，采用常规堆载法预压，运输、吊装、卸载效率低下且在水面吊装作业安全风险大，周期长，结合现场实际，依据设计图纸对主桥箱梁0#块墩身竖向预应力设计构造要求，利用墩身中预埋竖向预应力Φ32精轧螺纹钢作为反压受力筋，加工制作上下承压梁、反压梁，安装托架纵梁、横梁后安装反压梁对托架进行预压，预压重量为自重和所有施工荷载总重量的120%。反压梁、千斤顶、预埋精轧螺纹钢与分配梁等组成托架预压的施力体系。预压系统见图4。 　　图4 托架预压总体布置图 　　4 托架预压实施 　　4.1 预压前的准备 　　（1）反压构件加工 　　反压构件主要材料为型钢，根据构件的受力要求，选择合适的型钢制作反力架； 　　（2）墩身预埋精轧螺纹钢反力支点处钢筋接长； 　　（3）预埋精轧螺纹钢模拟试拉； 　　（4）托架安装完成后检查验收 　　（5）千斤顶、油泵、油表检验校定； 　　4.2 反压系统安装 　　（1）分配梁、下承压梁铺设 　　在已经安装完成的托架梁上铺设工20a分配梁，间距50cm，确保荷载传递至托架梁上相对均匀；下承压梁采用双拼工45a型钢，横桥方向铺设于分