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铁路钢轨打磨研究 　　【摘要】在铁路运行过程中，要想提高铁路运行的安全性，就要对铁轨的磨损程度进行及时检查，并保证铁轨的整体质量满足实际运行需要。从铁路钢轨的实际使用情况来看，通过对钢轨进行有效打磨，能够达到提高钢轨使用寿命的目的，同时也能提高铁路的运行安全性及稳定性。基于这一认识，我们应认真分析钢轨打磨的目的和具体措施，结合铁路运行实际，合理选择钢轨打磨的方法，实现的对钢轨的有效打磨，保证钢轨的整体质量，有效延长钢轨的使用寿命，为铁路安全稳定运行提供有力的支持。 　　【关键词】铁路运行；钢轨；有效打磨 　　一、前言 　　铁路运行中，钢轨作为重要的基础部件，是保证铁路正常运行的关键。考虑到列车运行实际以及对钢轨的磨损，要想提高铁路运行的安全性和稳定性，就要对钢轨实现有效打磨，并通过有效打磨钢轨，达到提升钢轨使用寿命的目的。基于这一认识，在钢轨打磨过程中，我们要明确钢轨打磨的目的，并重点分析钢轨打磨的方式和策略，认真分析国外钢轨打磨技术的发展历程，对我国钢轨打磨形成有力的启发，保证钢轨打磨的整体效果。所以，我们应从多角度对钢轨打磨进行分析，达到提高钢轨打磨效果的目的。 　　二、钢轨打磨的主要目的分析 　　钢轨打磨技术的最初应用是为了控制波磨的发展，以及改善钢轨头部断面形状，满足轮/轨接触特性（即所谓的最佳断面），从而减少钢轨及车轮的磨耗率。 　　随着钢轨打磨技术的发展和推广，越来越多的高速铁路、重载铁路和城市轨道交通都采用该项技术来延长钢轨寿命。总的来说，钢轨打磨的目的如下： 　　1、对钢轨进行打磨，其主要目的是改变钢轨与列车轮子的接触面，使接触面能够达到列车实际运行要求。 　　2、对钢轨打磨，主要是为了处理好钢轨接触头之间的磨损和噪音问题，减少钢轨接头的磨损，提高列车运行的安全性，满足列车运行需要。 　　3、对钢轨进行打磨，目的在于减少钢轨的凹坑缺陷，提高列车运行的安全性，减少钢轨的损伤风险。 　　4、对钢轨的打磨，除了上述目的之外，还能够有效杜绝铁轨裂缝滚伤等产生的危险。 　　5、考虑到铁轨的使用寿命和磨损程度，对钢轨打磨可以有效消除磨损面，达到延长钢轨使用寿命的目的。 　　6、钢轨在使用一段时间以后，会产生较大的噪音和震动，为了减少不必要的噪音和震动，对钢轨进行及时的打磨是十分必要的。 　　7、在钢轨使用过程中，重型列车会对钢轨产生严重的影响，极易产生裂纹或凹陷，对钢轨进行及时打磨能够达到消除钢轨缺陷的目的。 　　8、为了提高列车运行的稳定性和安全性，减少列车运行时的横向摆动，应及时对钢轨进行打磨，保证钢轨的安全使用。 　　三、钢轨打磨的主要方式分析 　　1）矫正性打磨（缺陷打磨） 　　该打磨策略的主要目的是消除或减少在线钢轨的缺陷，一般采用积极打磨的工序，预先设计好打磨量（0.5mm到4-6mm之间），并且，作业间隔相对较长，通常由缺陷的严重程度来决定。 　　2）过渡性打磨 　　该打磨策略是钢轨长期使用策略（3～6年），目的是将矫正性打磨制度转变成预防性或者周期性的打磨制度。这种策略需要经历数次打磨周期，特别是钢轨不是很规范地养护的时候。然而，从预防性打磨或周期性打磨策略的成本效果来看，过渡性打磨是一个较好的选择，可以保证有限资源的合理利用。 　　3）预防性打磨或周期性打磨 　　由于主要的钢轨表面缺陷已经被矫正性打磨或过渡性打磨所消除，接下来，就可以执行预防性打磨。这种打磨策略的目的是消除或控制钢轨表面缺陷、保证钢轨表面状态和良好的外形。通常需要移除少量金属（0.2～0.3mm），且打磨时期更为频繁或可控。 　　4）特殊性打磨 　　这种打磨策略是为实现上述三种目的之外的某种特殊目的而进行的打磨。例如： 　　实现特殊的钢轨断面形状，通过打磨量超过钢轨头部允许磨耗限度，从而延长钢轨短期使用寿命。例如，当轮/轨接触区接近20～30mm宽时，接触区过于集中，可以采用这种打磨策略移除车轮和钢轨的相应金属量，并打磨钢轨轨距内侧面。钢轨打磨量必须与通过线路的主要列车车轮断面相配合。 　　四、国外钢轨打磨技术的发展状况 　　考虑到钢轨打磨的必要性和重要意义，在铁路运行过程中对钢轨打磨已经成为了提高铁路安全稳定运行的主要手段。基于这一了解，世界各国都在钢轨打磨技术方面有所发展，目前来看，在钢轨打磨技术方面最具代表性的主要有三个国家，分别为日本、印度和澳大利亚，其钢轨打磨技术发展状况主要表现为以下特点： 　　1、日本的钢轨打磨技术发展状况分析 　　在日本国内，铁路是主要的交通出行方式，铁路技术的发展也相对发达。由于日本国内的铁路路况环境相对复杂，钢轨打磨成为了提高钢轨使用寿命的主要手段。基于这一现实需求，日本的铁路公司在钢轨打磨技术方面投入了大量精力，重点发展了铁路钢轨打磨技