隧道、桥梁基桩、路基检测流程方案.docVIP

（浙江段）衢宁铁路先期工程第三方检测 工作联系单 编号：2015-09-001 关于第三方检测现场检测条件和施工配合 事由： 衢宁铁路（浙江段）先期工程第三方检测检测项目部已开展对（浙江段）衢宁铁路先期工程DK89+000~DK110+375隧道、桥梁基桩、路基第三方检测工作，为促进衢宁铁路施工质量，强化质量过程控制，确保顺利开展检测工作，特发此工作联系单。 1.总体要求 确定各标段联系人。 桩基检测以承台为受检单位；桩身混凝土强度不得低于设计强度的70%且不低于15MPa；提供桩基检测报检表，报检表请先报监理签字认可。 隧道质量检测按施工进度自检合格后及时报检，报检表请先报监理签字认可。 路基质量检测按施工进度自检合格后及时报检，报检表请先报监理签字认可。 挡墙及附属工程检测按施工进度自检合格后及时报检，报检表请先报监理签字认可。 报检单位须核实工地准备情况后，提前3天报检。 2．桥梁桩基检测 桥梁桩基按100%做无损检测。根据铁道部《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008）和设计要求，桥梁基桩采用的检测方法为低应变反射波法（瞬态激振时域频域分析法）和声波透射法。 2.1 桩径D＜2.0m且桩长L≤40m的基桩采用低应变反射波法（瞬态激振时域频域分析法）进行检测； 2.2 桩径D≥2.0m或桩长L＞40m或复杂地质条件下基桩采用声波透射法进行检测。 2.3 声波透射法 采用合格声测管，确保绑扎质量和接头连接，避免声测管变形或堵塞； 检测前声测管一致高出桩顶10～20cm，各管管路畅通，并灌注清水； 检测过程配合观察管内水位，及时补水。 对于出现声测管堵管的基桩，宜采用PVC管、通长钢绞线、通长钢筋等工具全力通管，管路畅通后按超声波法检测评定其完整性，否者按（TB10218—2008）5.4.6条执行，在所堵声测管附近钻芯，并用钻芯孔作为通道进行声波透射法检测。 2.4 低应变反射波法 桩头无浮浆及松散、破损部分、桩头部分无明显裂纹裂缝，以露出坚硬新鲜混凝土面为准；桩顶表面平整干净且无积水。按（TB10218—2008）4.3.2条规定在桩头打磨测点和激振点，打磨点应平整，直径10cm为宜。 D≤0.8m 0.8m＜D≤1.25m 1.25m＜D＜2.0m 不同桩径激振点和传感器安装点布置示意图 3．隧道质量检测 隧道初期支护和二次衬砌检测须在自检合格后报检，初期支护在二次衬砌之前，初期支护和二次衬砌参考每次报检长度50米和200米。 3.1雷达检测 测线以纵向布置为主，隧道布置7条测线，包括拱顶测线1条，左右拱腰和边墙各1条，仰拱2条。 图1 隧道雷达检测测线布置示意图 除边墙测线可以人工操作外，其余测线的测量必须通过铲车、衬砌台架等辅助平台，其中衬砌台架同时可用于隧道其余检测项目，如图。 图2 雷达检测示意图 3.2回弹法 检测衬砌混凝土强度每100m设为一个构件，每个构件布置10个测区，即每10m布置一个测区进行强度检测。测不合格的进行钻芯取样验证。 3.3钻芯法 检测初期支护和衬砌混凝土强度时每100m设为一个构件，每100m不少于2次钻芯检测厚度和强度。 4.路基填筑检测 4.1 一般路基填筑检测按检测总量的20%进行抽检（检测总量按《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10751-2010确定）。 4.2 路基填筑检测双指标控制，分别为压实系数K和地基系数K30。 4.3 基床以下路堤 4.3.1普通填料 填筑 基床以下路堤填筑检测总量为：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m，站场路基折合正线双线每100m每层检查6处（左、中右各2处）。基床以下压实质量检测总量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m，每层压实层抽样检验压实系数6点，其中正线路基左、右距路基边线1m处各2点，路基中部2点。每填高约90cm抽样检验地基系数4点，其中区间正线路基距路基边线2m处左右各1点，路基中部2点。站场路基按填筑分块分区段情况参照区间正线路基取点方法抽样检验。 4.3.2改良土填筑 检测总量为区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m，每压实层抽样检验压实系数6点，其中区间正线路基左、右距路基边线1m处各2点，路基中部2点。站场路基按填筑分块分区段情况参照区间正线路基取点方法抽样检验。 4.4基床底层 检测总量为区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m，每压实层抽样检验压实系数6点，其中区间正线路基左、右距路基边线1m处各2点，路基中部2点；每填高约90cm抽样检验地基系