《汽车性能计算参考.docVIP

1 引言 汽车作为重要的运载工具，正在不断的改变世界，影响社会和人们的生活。现代汽车设计的 生命在于创新。现代汽车的创新设计是个大的系统工程，涉及产品战略、制造批产、市场营销、信息反馈、环境保护、材料回收等方面，对设计人员提出了更新、更全面的要求，所以在汽车设计与制造过程中，首先必须对某些知名的汽车进行整车的性能分析，对其性能作出预测与评价。 因此在毕业设计中对凯迪拉克sls 3.0进行整车的性能分析。 凯迪拉克sls 3.0总体布置分析 凯迪拉克SLS 3.0凯迪拉克sls 3.0凯迪拉克sls 3.0外观设计凯迪拉克sls 3.0凯迪拉克sls 3.0 长/宽/高 mm /1845/1505 轴距 mm 3057 轮距 (前/后)mm 风阻系数 0.28 油箱容量 L 66 行李箱容积 L 391 发动机 形式 6缸3.0L SIDI汽油发动机 燃油形式 汽油 排量 3.0 汽缸数/气门数 个 /6 最大功率 KW(r/min) 200/7000 最大转矩 N.M(r/min) 300/5600 压缩比 11 排放标准 国+OBD 底盘系统 驱动形式 前置驱 ５档自动变速箱 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 通风盘式 17英寸铝合金 轮胎 235/55R17 悬架 前悬架 麦弗逊式独立悬架 五连杆独立悬架 整备质量 kg 1905 满载质量 kg 2195 性能 最高车速km/h 215 0-100km/h加速时间 s 油耗 L/100km 10.5 2.2 凯迪拉克sls 3.0类型的确定 2.2.1所属的车型种类 汽车的分类方法有很多种方法，新的车型统计分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001国家标准，结合我国汽车工业的发展状况制订的。基本等同于旧标准中的轿车 按照厢门排量凯迪拉克sls 3.0前置驱凯迪拉克sls 3.0前置驱 凯迪拉克sls 3.0属中高级轿车，参考上表数据可知轴距应选：2850mm～3400mm，实际车辆轴距为3057mm。 图2-3-1 （2） 前后轮距B1与B2（B1：1480 B2:1550） 轮距是车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的轨迹的中心线之间的距离。一般说来，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应。前后轮距一致性能和GB 1589—2004对汽车外廓尺寸界限作了规定，如表2-3-2： 表 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸的最大限值 (单位为毫米) 车辆类型 车长1) 车宽 车高 汽车 三轮汽车2)、3) 4600 1600 2000 货车5)、6)及 半挂牵引车 最高设计车速小于70km/h的四轮货车4) 6000 2000 2500 二轴 最大设计总质量≤3500kg 6000 25008) 4000 最大设计总质量 3500kg， 且≤8000kg 70007) 最大设计总质量 8000kg, 且≤12000kg 80007) 最大设计总质量 12000kg 90007) 三轴 最大设计总质量≤20000kg 11000 最大设计总质量 20000kg 12000 四轴 12000 25008) 40009) 乘用车及客车 乘用车及二轴客车 12000 三轴客车 13700 单铰接客车 18000 挂车 半挂车10) 一轴 8600 25008) 4000 二轴 1000011) 三轴 1300012) 中置轴(旅居)挂车 8000 其他挂车 最大设计总质量≤10000kg 7000 最大设计总质量 10000kg 8000 汽车列车 铰接列车 1650013) 25008)、14) 400015) 货车列车 20000 4624/1827/1480（mm）符合上述规定。 （4）、前悬麦弗逊式悬挂结构简单所以它轻量、响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化，虽然麦弗逊式悬架并不是技术含量很高的悬架结构，但麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现还是令人满意连杆悬挂能实现主销后