第三章城市轨道交通运输计划.ppt

第3章 城市轨道交通运输计划 主要内容 一 客流计划 二 全日行车计划 三 车辆配备运用与检修计划 四 列车开行方案 五 日常运输调整计划 3.1 客流计划 1 客流，是指在单位时间内，市轨道交通线路在某个方 向上通过的乘客人数。 客流的变化主要体现在空间分布和时间分布的变化。 ⑴一日内各小时的客流变化 ⑵一周内每日客流的变化 ⑶季节性或短期性客流的变化 ⑷各条线路客流的不均衡 ⑸各个方向客流的不均衡 各个方向客流的不均衡系数如下公式所示。 式中： —各个方向客流的不均衡系数 、 —分别为上行、下行最大断面客流量（人） ⑹各个断面客流的不均衡 各个断面客流的不均衡系数公式如下： 式中 ： —各个断面客流的不均衡系数； —单向最大断面客流量(人)； —第 个单向断面分时客流量(人)； —轨道交通所设区间数量。 ⑺各车站乘降人数的不均衡 2客流计划，是指计划期间城市轨道交通系统线路客流的 规划，它也是其他计划的基础好编制依据。 3客流计划的主要内容包括沿线各站到发客流数量、各站 分方向分别发送人数，全日分时段断面客流分布，全日分时 段最大断面客流图等。 4客流计划模型： OD矩阵表、站间客流交换表； 线路断面客流图； 线路全日客流分布图。 3.2 全日行车计划 1 定义 全日行车计划是指城市轨道交通系统全日分阶段开行的列 车对数计划。 2 全日行车计划编制的依据包括： （1）营业时间计划 （2）全日分时最大客流断面分布 （3）列车运载能力 （4）设计实际满载率，一般可取0.75 ～0.90 3 全日行车计划编制一般要在分时行车计划编制完毕的基础上汇总完成，主要以列车对数计算和表示。 分时行车计划中的列车开行对数计算公式 式中： —某小时 内应开行的列车数； —该小时最大客流断面旅客数量； —列车的设计载客能力； —列车满载率。 全日列车开行对数应为： 在实际交通系统中，用到另一个指标评价，即发车间隔 。 或 4 全日行车计划编制程序 ⑴计算营业时间内各小时开行列车数； ⑵计算行车间隔时间； ⑶对各行车间隔进行微调； ⑷最终确定全日行车计划。 3.3车辆配备、运用与检修计划 车辆配备计划指为完成全线全日行车计划所需要的车辆保 有数量计划。 1.车辆运用 列车场内检修 及整备作业 列 车 运 转 流 程 列车出车 列车正线运行 列车回库收车 列车运转流程图 ⑴列车出车 列 车 出 车 工 作 编制、下达发车计划 检修交车、确认计划 驾驶员出勤 出车检查 列车出库 发车作业 列车出车工作流程图 ⑵列车正线运行 ①正线运行中信息流转 ◆正线列车或其他行车设备发生故障时，驾驶员应及时报 告行车调度员故障车次、故障时间、故障现象及处理结果； ◆行车调度员将故障车次/车号、故障情况及其他相关信息 通报维修部门； ◆驾驶员除汇报行车调度员有关故障信息外，还应将故障 信息在报单上记录备案； ◆对营业中国列车因故障而导致下线，列车调度员应及时 通知运转值班员。 ②正线交接班有关规定 ◆驾驶员在正线交接班时应提前20min至有关地点出勤， 出勤方式按部门制订的相应规定执行； ◆驾驶员在途中交接班时必须向接班人员说明列车的运行 技术状态及有关行车注意事项，并填写在驾驶员报单上，内 容包括制动性能、故障情况、线路情况、当前有效调度命令 及执行情况以及其他必须交接的情况。 ⑶ 列车收车工作 其工作流程图如图所示。 2 运用车配备计划 ⑴运用车辆数 它是指为完成日常运输任务所必须配备的技术状态良好 的可用车辆数量。 回库检查机收车 列 车 收 车 工 作 接车作业 列车入库 驾驶员退勤 列车收车工作流程图 计算方法为： 式中： —高峰小时开行的列车对数； —列车周转时间；