第二章__采区车场形式选择及线路布置(12学时要点.ppt

式中 ——内、外侧曲线弧长： 式中 l5 ——单开道岔平行线路联接长度； c2——插入直线段．一般不小于2m。 式中 C3——必须满足异向曲线联接时插入段长度的需要。 n——见非平行线路联接计算。 绕道车场开口位置确定： X=LB+m-LX 式中 L X——运输机上山中心线至轨道上山中心线间距； LB——Lg+R3+R1+S/2 m——见单开道岔非平行线路联接计算。 当上山与大巷不垂直时， 、 值均应换算为沿大巷方向的长度。 （2）底板绕道式(如图)线路设计 图中： 绕道开口位置确定：X=LB+m+X1 底板绕道式车场线路计算图 1-煤仓；2-运输上山胶带中心线；3-轨道上山轨道中心线；4-大巷 采区下部车场线路设计实例 条件：某采区设计生产能力为45万t/a，轨道上山沿煤层开掘供辅助提升用。轨道上山线路中心线与运输机上山运输机中心线间距为25m。此采区不是井田边界采区。 煤层倾角15°，运输大巷位于煤层底板岩层中。运输大巷巷道中心线轨面水平至煤层底板垂直距离为20m，与轨道上山变坡段轨面水平的垂距为15m。采用大巷装车顶板绕道式车场，上山与大巷交角90°，轨道上山进风，运输上山回风。 大巷与轨道上山均采用600mm轨距1t矿车，7t电机车，每列车30个矿车。上山绞车每钩提2~4个矿车。车场与大巷内均采用18kg/m钢轨，上山采用15kg/m钢轨。 设计：根据条件，首先作出采区下部车场线路布置草图（大巷装车顶板绕道式车场 ）。 顶板绕道式车场线路计算图 1-煤仓；2-运输上山胶带机中心线；3-轨道上山轨道中心线；4-大巷 采区下部车场线路平面图 （一）下部平车场线路设计 1.斜面线路各参数 采用双道起坡。对称道岔选用DC615-3-9，参数为：a=2000，b=2880，α=18°55′30″=18.925°。 高、低道的线路中心距取为1900mm，设中间人行道，斜面曲线线路半径取为9000mm，对称道岔平行线路连接点长度 2.竖曲线各参数及相对位置 低道为重车,取坡度为9‰，则rD =arctan0.009=0.5156°=30′56″； 高道为空车，取坡度为11‰，则rG=arctan0.011=0.63°=37′49″； 取轨道上山起坡角β1=25°； 高、低道竖曲线两端点高差及水平距离（竖曲线半径RD为12000，RG取20000mm）为： 高道竖曲线 低道竖曲线 高低道最大高低差H（高低道储车线按半列车计算约30m）为： 两竖曲线上端点间距L1： 两起坡点间距L2： 即低道起坡点超高道起坡点176mm。 高低道储车线闭合点位置： 按下图，设低道的高差为x，高道储车线长度为LhG 低道储车线长度为：29903+176=30079（自动滚行移）。 由于低道处于外曲线，故低道储车线总长度为：30079+△Kp=30079+2984=33063 （其中 ）。 取平面曲线内半径为12m ,则储车线直线段长度为： 储车线单开道岔选为4号，DK618-4-12(左)。其参数分别为：a=3472，b=3328，α=14°15′=14.25°，平行线路连接点长度LK： 单开道岔平行线路联接 标高计算： 设储车线闭合点O的标高为±0 高道起坡点C的标高为：29903×9‰=+269 高道竖曲线上端点标高为：269+hG=269+1873=2142 低道起坡点C/的标高为： -（30079×11‰）=-331 低道竖曲线上端点标高为： -331+hD=-331+1124=793 两竖曲线上端点高差为L1sin25°=3192sin25° =1349 因为1349+793=2142，与高道竖曲线上端点标高相同，故计算无误。 （二）绕道线路设计 （绕道为顶板卧式布置，绕道出口朝向井底车场方向。) 1.计算绕道交叉点处非平行线路连接点各参数 道岔型号选为DK618-4-12，其参数同前。绕道转角取为90°。 曲线半径取12000mm，单开道岔非平行线路连接点轮廓尺寸得： 2.计算通过线至绕道单轨直线段间距S（即分叉平移联接点的平移距离）： 式中C为异向曲线间缓和线长度(线路的平行移动） 为外轨抬高递增（减）距离，一般为外轨抬高量的100~300倍，外轨抬高量 约为 20mm，则