《跨越金沙江的桥梁.docVIP

跨越金沙江的桥梁 长江源特大桥青藏铁路沱沱河大桥，铁路桥，江泽民题写的“长江源”纪念碑耸立在大桥桥台左侧。大桥位于109国道沱沱河大桥上游不远处，全长1389.6米，42孔32米预应力钢筋混凝土梁桥，2001年11月24日开工，2002年9月25日主体竣工。该桥成为目前长江源头第一座大桥。 109国道沱沱河大桥长江源头第一座公路大桥。1958年建第一桥，1987年在上游原桥旁边重建新桥，桥长324米，宽11米，16孔20米钢筋混凝土简支T型梁桥，由于高原冻涨导致桥墩破坏（海拔约4600米），目前该桥也已基本废弃。正在使用中的是2002年建成通车的新桥，也是钢筋混凝土简支梁桥，根据近几年的科研成果，2002年建成的新桥采取了许多抗高原冻涨的措施。 曲麻莱通天河大桥公路桥，位于治多县至曲麻莱县的公路上，是可可西里自然保护区内跨通天河的一座重要桥梁。该桥于1989年建成通车，附近有“三江源”自然保护区的石碑。 214国道通天河大桥即玉树通天河大桥、直门达大桥，公路桥。大桥全长188.06米，桥面净宽7＋2×0.75米，3孔50米钢筋混凝土空腹式肋拱桥，设计荷载汽车-18级；挂车-80级，1963年6月建成通车。由于原桥设计荷载较小，且运营近半个世纪，目前已难以满足交通日益增长的要求，2003年12月已招标重建一座新桥，上部结构为变截面预应力钢筋混凝土箱梁。图示为老桥。 邓玛奴桑巴桥又称洛须金沙江大桥，位于四川石渠县洛须镇至西藏江达县邓柯乡之间。该桥是西藏自治区江达县邓柯及其周边地区与外界交通的唯一公路上的桥梁，铁索桥，木桥面，长约150m，1988年建成通车。 岗托大桥即317国道金沙江大桥新桥，也作“岗拖大桥”，位于四川德格县至西藏江达县之间，德格西南25公路处。大桥全长159米，主桥上部结构为2孔跨径70米的钢筋混凝土空腹式双曲拱，引桥2孔为净跨4米石板拱，桥宽7米，1974年12月建成通车。 岗托吊桥即317国道金沙江大桥旧桥。该桥是中国第一座斜缆式吊桥，桥宽4.5米，单孔跨径92米，全长137.87米，1956年12月建成通车。目前该桥仍能通行人及非机动车，由于大桥主体为钢结构，在不经常油漆维护的情况下腐蚀速度很快，因此该桥在不远的将来就会损坏或被拆除。 318国道金沙江大桥又称巴塘金沙江大桥、竹巴龙金沙江大桥（竹巴龙也作竹巴笼），在318国道的四川竹巴龙至西藏芒康之间。大桥全长282.48米，10孔净跨25米钢筋骨架装配式混凝土简支T型梁，桥宽7米。1964年7月1日建成通车。 因都坝金沙江大桥公路桥。位于四川省得荣县与德钦县之间，由得荣县筹资建造。该桥为跨径90米的钢筋混凝土箱型拱桥，全长105米，桥面宽6.5米。2004年8月进行了施工招标，已于2005年年底竣工通车。下图为因都坝金沙江大桥施工场景。 伏龙桥公路桥，跨金沙江，位于滇藏公路(214国道)的云南尼西至奔子栏之间。是一座悬索桥，全桥长113.4m，主跨108m，宽5m。1959年建成通车。 本桥资料待查本桥资料待查，仅有如下实景照片一张：画面中远处的悬索桥为伏龙桥。 其宗金沙江大桥又名其春金沙江大桥、其春大桥，公路桥。位于云南省迪庆州维西县塔城乡其宗村，连接县境公路达到迪庆州州府中甸（即著名的香格里拉风景及民族文化旅游区），是一座斜拉桥，1989年建成通车。 松园金沙江大桥公路桥，位于云南省中甸县与丽江县之间，是滇藏公路（214国道）扩建改线时在继红桥上游新建的一座金沙江大桥。大桥全长264.8米，桥面净宽7＋2×1.5米，主桥上部结构为单孔跨径170米的钢筋混凝土空腹式箱型拱。于1996年建成通车。 继红桥又称鲁南桥，公路桥，跨金沙江，位于云南省中甸县与丽江县龙蟠乡鲁南村之间，是滇藏公路（214国道）跨金沙江的老桥。1936年中国工农红军长征经此，以继承红军革命传统之意取名为“继红桥”。大桥全长232.23米，桥面净宽7＋2×0.75米，上部结构为钢筋混凝土空腹式双曲拱和微弯板梁组合，跨径为11＋15＋2×75＋15＋11米。1971年5月建成通车。 大具金沙江大桥公路桥，拟建，位于云南省丽江县大具乡。 树底大桥又称树底金沙江吊桥，位于云南省丽江至宁蒗（也作宁阆，著名的“女儿国”风景区泸沽湖即在该县境内）的公路上。悬索桥，大桥全长125.8m，净宽4.0m，大桥限载4吨(驾车旅游者请注意，若超重则要过金安桥经永胜至宁蒗),1960建成通车。　　树底大桥不是树底下的大桥，那个有一座大桥的地方的地名就叫作树底，一路所见，都已是如此荒山，实在可惜。无怪长江浑黄，上游青山尽秃，如何不由清而浊？ 梓里江桥这是一座古桥，跨金沙江，在云南省丽江至永胜之间。1879年建成人马步道铁链桥，1934年重建，铁链桥总长131.6m，主孔跨径92m