第二章 机体组及曲柄连杆机构课件.ppt

永职汽车技术系汽车教研室 第二章 机体组及曲柄连杆机构 机体组 活塞连杆组 曲轴飞轮组 §2.1 概述 一、功用 将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 二、组成 1、机体组 2、活塞连杆组 3、曲轴飞轮组 三、工作条件 §2.2 机体组 机体组组成： 一、气缸体 2、分类 （1）按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为 气缸体要求 足够的强度和刚度,且耐磨损和耐腐蚀,并应对汽缸进行适当的冷却,以免机体损坏变形. 汽缸体的材料 一般为高强度灰铸铁或铝合金铸造.最近轿车铝合金机体越来越多.优点: 1)导热性好;2)质量轻;3)散热性好;4)与铝活塞的热膨胀系数相同,降低噪音和机油消耗. （2）按冷却方式分 （3）根据气缸的排列方式 （4）整体式气缸体和镶嵌式气缸体 a、整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。 b、镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。 （5）干缸套和湿缸套 二、曲轴箱 1、概念： 曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部分。 2、结构： 上轴箱 与气缸体铸成一体 下轴箱 贮存润滑油（油底壳） 3、材料： 薄钢板冲压（下曲轴箱） 三、气缸盖 1.功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。 2.材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。 3.工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。 捷达轿车气缸盖总成 4、燃烧室 燃烧室的要求: 1.结构紧凑 2.能增大进气门直径或进气通道面积; 3.在压缩行程终点产生挤气涡流 4.保证火焰的传播距离最短,以防止不正常燃烧. 四、气缸垫 1、功用：安装在气缸盖和气缸体之间，保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油。 2、材料：有弹性、耐热性、耐压性 3、安装时注意方向 安装朝向 1.缸盖与缸体同为铸铁,卷边朝向缸盖(易休整平面); 2.铝合金气缸盖,铸铁缸体,卷边朝向缸体(硬平面); 3.缸盖与缸体同为铝合金,卷边朝向缸体(硬平面). 国外发动机有的使用耐热密封胶,取代气缸垫. 五 发动机的支撑 一般为三点支撑(前一后二,例解放CA6102型;前二后一北京492QA型),四点支撑,例跃进NJ1061A型. 第三节 曲柄连杆机构 活塞组 （一）活塞 1、功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转。 2、工作环境：高温、散热条件差；顶部工作温度高达600~700K，且分布不均匀；高速，线速度达到10m/s，承受很大的惯性力。活塞顶部承受最高可达3~ 5MPa（汽油机）的压力。 3、材料： 铝合金：质量小 导热性好；灰铸铁 4、结构 （1）活塞顶部 功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。 活塞顶分类 （2）活塞头部 位置：第一道活塞槽与油环槽之间的部分。 （3）活塞裙部 位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。 作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力，防治破坏油膜。 常见活塞裙部的类型 半拖鞋式裙部和拖鞋式裙部活塞. 优点: 1.质量轻,比全裙式活塞轻10％~20 ％; 2.裙部弹性好,可以减小活塞与汽缸的配合间隙; 3.能够避免与曲轴平衡重发生运动干涉. 裙部表面的保护 1）镀锡 油膜破坏时，起润滑作用；又可加速磨合作用。 2）涂石墨(柴油机） 易脆断可加速磨合，自润滑。 3）表面粗糙化 有规律的粗糙化，可加速磨合，沟谷可存机油润滑。 思考题: 1.活塞是圆柱形吗?为何活塞要做成这种形状? 2.活塞裙部的槽有什么作用? （4）活塞形状 --工作时，活塞受热膨胀，由于销座方向的金属材料较多，所以膨胀量较大。所以在生产时先将活塞制成椭圆形，短轴在销座轴方向。 --上小下大的圆锥形形状。 开槽活塞（汽油机） 活塞裙部结构 上小下大的圆锥形 裙部椭圆形,长轴垂直与销座孔方向; 桶形活塞 开槽活塞 （二）活塞环 是具有弹性的开口环，分为气环和油环。 工作条件： 高温、高压、高速、极难润滑。 平均寿命：6万公里 （1）气环 作用：保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带走。 气环结构 开口间隙： 背隙： 侧隙： 气环的泵油作用 气环的泵油作用演示 气环断面形状： （2）油环 a.油环的刮油作用 （三）活塞销 作用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传递给连杆。 构造： 活塞销的内孔形状有圆柱形，两段截锥形，以及两段截锥与一段圆柱的组合形。 活塞销的连接方式 活塞销的偏置 三 连杆组 1.作用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给