路基土石方施工作业指导书.docVIP

一 路基土石方施工工艺 1.1 路基填筑 本标段路基为新建路基，路基填筑前，挖除腐质土和表层附着物，依山地段分层挖向内倾斜2%的台阶，台阶宽度不小于2m，分层填筑路堤，在新建路基段，必须清除地表附着物和松散土层，翻挖压实后进行填筑。 根据各区段实际情况，路堤填筑分别采用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，推土机初平，平地机精平，液压振动压路机或冲击压路机碾压(20t)，K30、灌沙法检验的方式进行。在满足设计和施工规范要求的同时，主要以试验检测技术手段指导施工，特殊地段路基，根据设计要求抽水清淤后分层回填，液压振动压路机或冲击压路机碾压，待其满足地基承载强度后，迅速进行下步工序施工。路堤填筑预留桥涵台背回填范围。分段平行水平交错进行，尽量移挖作填，借土填方集中取土。 1.2基底处理 不同地段基底的土壤性质和基底地面所处的自然环境，结合设计对基底稳定性的要求，采取相应的措施予以处理。 A 清除基底范围内的树木、树根草皮、树叶等杂物。原地面为松土时，如厚度小于0.3m，将原地面碾压、强夯；松土厚度大于0.3m时，则将松土翻挖碾压、强夯，再在其上进行土方填筑。 B 基底土密实且地面横坡缓于1:5时，清除草皮后直接在天然地面上填筑。地面横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于2.0m的台阶再进行填筑，台阶顶作2%的内倾斜坡。路堤高度小于基床厚度的地段，清除地表草皮，对原地面碾压后再行填筑。 C 部分区段采用深层搅拌桩加固地基。 D 填土路段施工 土质路基采用挖掘机或装载机挖装土方、自卸汽车运输、推土机配合平地机摊铺整平、压路机压实的方法施工。填筑路堤宜采用水平填筑法施工。即按照横断面全宽层次逐层向上填筑。如原地面起伏较大应由低处先分层填起，每填筑一层，经过压实检测符合规定要求之后，再填筑上层。隐蔽工程必须监理签证，方可填筑上层路堤。后在原地面纵坡大于12%的地段，先纵向分层，逐层填压密实。 用根据填筑试验段确定的压实机械配备、分层虚铺厚度、碾压遍数、最佳含水量等压实参数来指导施工，确保填土密实度。压实前进行含水量检测，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，含水量在允许范围内按试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组合进行碾压。施工过程严格按三阶段、四区段、八流程的施工工序进行操作。即： 三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段 四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段 八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→路基整修 路堤填土宽度每侧加宽30cm，进行宽填宽压，填筑完毕后，按照设计宽度进行削坡。在横坡小于1：5地段且基底满足要求时，可直接进行填筑。否则，应从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶(台阶宽度不小于2m)，并用小型夯实机配合大型机械加以夯实。填筑时由最低一层台阶填起逐层向上填筑。 施工时各区段和流程内只进行该段或该流程内的作业，几种作业不得交叉施工作业。若填方分成几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填路段应按1：1坡度分层留出台阶。若两个地段同时填筑则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。每个区段的长度根据使用机械的生产能力、设备数量综合确定，最短不小于150m。因桥涵隔断造成连续长度不足时，也按上述程序施工。 不同土质混合填筑路堤时，不同性质的土应分别填筑，不得混填，并且每种填料层累计总厚小于0.3m。 在路基填筑采用混合料时，不得采用倾填（滚填）方法，均应分层填筑，分层压实，每层铺填厚度根据压实机械性能不超过30cm，石料粒径不超过15cm，并且严禁石块集中。 二 路基加固 1铺设土工格栅 为加强路基的结合，减少路基沉降，根据设计要求在高填路基边坡每填筑两层铺设土工格栅一层。土工格栅的铺设采用人工进行，土工格栅宽度为6米。铺设土工格栅中间搭接5cm，拉直平顺，当土工格栅铺设一定范围后填土。汽车少量倾卸并辅以人工配合，当填至一定宽度后，汽车直接卸料于土工织物上，用人工或推土机整平，循序向前推进，而后开始碾压，要求压实厚度为30cm。 水塘填筑前用泥浆泵抽排或挖沟疏排积水，换填抛石挤淤由既有路堤坡角成直角三角形向—前抛填，渐次向新建线坡脚抛填，使淤泥或软土向外侧挤出。当软土层横坡陡于1：10时,自高向低侧抛投，并在低侧边多抛填，待片石抛出软土面或抛出水面后，填塞较小的石块垫平，用重型压路机压实。水位较高基底软弱地段，基底处理采用回填砂砾垫层，振动压路机碾压密实。分层纵向水平填筑，每层厚度不得大于30厘米，压实达到90标准。 三 桥台、路基挡墙背后及涵洞缺口填筑 由于桥台、路基挡墙和涵洞圬工结构受力的特殊性，当从一般地段路基填筑到这些结构附近时，为了保证这些结构的稳定安全，按照特殊路基的填筑方法进行填筑，台背填土顺路线方向长度为10米。缺