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信号设备信息管理系统的设计与应用 　　【摘要】信息化是铁路高速发展的重要支撑和推动力量，在铁路运输的各个领域，信息技术都发挥着极其重要的作用，正在成为不可或缺的关键环节。信息技术的应用能够有效的降低管理成本、提高运输效率和保障运营安全，下面描述了一个用于铁路信号设备监测的信息管理系统方案与实现方法，并利用其处理故障的典型案例。 　　【关键词】信息化；信息管理 　　1、引言 　　铁路政企分开后，作为一个运营的企业，必然会最求控制成本和提高效益，而信息化则是增强铁路企业核心竞争力的重要手段，同时也是保障路网安全畅通和各系统稳定工作的有力工具。铁路电务部门是铁路信号设备的维护者和管理者，而信号设备则是指挥行车的关键性设备，它的安全高效运行直接与整个铁路运输运营过程的每个环节息息相关。信号设备虽然以安全性高，可靠性高而著称，但故障是无法完全避免的，也是任何一个系统也无法回避的问题。为了使得信号设备在出现故障时降低对其他运输环节的影响，必须确保故障提前发现，提前处理，即必须将原有的“计划修”模式转变为“状态修”，从未提升故障处理的效率，缩短故障延时。 　　伴随着微机监测等信号监测设备在全路的推广和普及，一般信号主体设备均配备有其相应的监测设备，这些监测设备能够一直监视信号设备的运行状态和技术指标，一旦出现状态或指标异常时会向用户发出报警提示，使用户及时的处理故障，保障信号设备的安全运行。但是，这些信息一般都直接反馈给车站的维护人员，作为电务部门的管理者以及信号设备的供应商，及时的了解这些信息也是非常有必要的，这样不但可以及时的督导基层部门快速的处理故障，而且可以集中技术力量对一些疑难问题进行联合分析判断，从而缩短故障延迟。 　　铁路信号设备综合信息管理系统就是依据上述需求开发的一套数据信息系统。 　　2、信息管理系统的构建 　　2.1设计思想 　　本系统实时接收铁路信号设备的运行状态和监测数据，并将其所收集到的信息上传至服务器，同时组建对这些维护数据进行管理和提供访问的网站，利用数据库技术和网络技术将这些信息进行分析、汇总、整合，以网页的方式展现给用户。用户通过接入互联网的计算机，就可以访问平台查看数据，并使用平台提供的数据分析工具查看数据。 　　基于各个车站应用环境的限制，选择GPRS无线网络作为系统数据传输网络，GPRS网络的发展是建立在GSM系统的基础上，但是它具有相对于GSM网络更高速的数据传输速率和永远在线的技术特点，在现阶段，其使用成本较低，作为数据传输网络性价比很高。这样即使是偏远车站只要有GSM网络，不需要再添加额外的网络设备就能够传输数据。 　　2.2系统构架 　　下图是铁路信号综合信息管理的系统结构图。组建系统时，选用数据和用户访问隔离的双服务器部署模式，WEB访问和数据传输分别占用独立的服务器资源，如此搭建的目的在于可以保证在系统繁忙时，各自的业务不受影响。为了保障数据信息的安全，系统在网络入口处配置了硬件防火墙对数据进行隔离过滤。 　　信息管理系统由中心服务器、客户端和数据终端组成。客户端和中心服务器与之间采用B/S（Browser/Server）结构，即在前端用户处前端（浏览器）实现少部分事务逻辑，而在服务器端实现主要事务逻辑；系统在数据终端和中心服务器之间，采用C/S（Client/Server）结构，即客户端服务器模式，现场的数据终端所采集的数据信息将有选择的通过网络传输到中心服务器，并存储到数据库中。 　　用户可以通过网页浏览器访问系统，在系统提供的交互界面中，用户可以提出数据信息的需求，服务器通过一系列的事物逻辑得到查询的结果，并以html的方式将数据信息传递到用户桌面。 　　3、各子系统功能设计 　　我们按照功能将信息管理系统分为Web访问子系统、数据通信子系统和短信通知子系统共3个子系统。 　　3.1Web访问子系统 　　子系统采用B/S构架，向各种用户提供www访问服务，提取、分析数据服务器中的数据，以图形化方式通过浏览器展现给用户。用户也可通过浏览器下达传输数据命令给各数据终端，使其上传用户所感兴趣的时间段的数据。 　　本系统为多种不同的信号主体设备提供数据服务，所以针对每种主体设备，均提供不同的人机交互界面给用户，使其能够在真实的查看设备在现场的实际设备情况。而对于不同地域和权限的用户，按其所预设的权限进行快速索引，使其能够直接详细的查询所管辖车站发生的故障信息，并且通过对用户的权限进行管理，也可以保证数据的安全。 　　3.2数据通信子系统 　　其功能是在一台固定外网IP地址的服务器上，开放某一数据传输端口，允许各车站的数据终端对其进行数据访问，通过该端口接收来自各点的数据信息。并将这些数据信息进行分类，按照车站以及数据的类型保存在数据库中。并