连杆工艺设计及有限元分析.docVIP

本科毕业设计论文 题 目 连杆工艺设计及有限元分析 专业名称 机械设计及其自动化 学生姓名 梁 乐 指导教师 李 郁 毕业时间 二零一四年六月  目 录 摘要 - 5 - ABSTRACT - 6 - 第一章 绪论 - 8 - 1.1课题研究的意义 - 8 - 1.2国内外现状 - 9 - 1.3论文的章节安排 - 9 - 第二章 连杆零件的分析 - 10 - 2.1连杆的作用 - 10 - 2.2连杆的结构特点 - 11 - 2.3连杆的工艺分析 - 16 - 2.4连杆的材料和毛坯 - 16 - 第三章 连杆零件的工艺编制 - 18 - 3.1连杆机械加工工艺过程 - 18 - 3.2连杆工艺过程的安排 - 22 - 3.3连杆工艺设计存在的问题 - 25 - 3.3.1工序安排 - 25 - 3.3.2定位基准 - 25 - 3.3.3夹具使用 - 25 - 3.3.4切削用量的选择原则 - 25 - 3.4连杆机械加工工序卡片 - 18 - 第四章 连杆受载荷情况下的有限元分析 - 28 - 4.1 连杆的有限元分析过程和结果 - 29 - 第五章 总结与展望 - 76 - 5.1 论文总结 - 76 - 致 谢 - 78 - 参考文献 - 79 - 毕业设计小结 - 80 - 摘要 连杆是主要传动件之一，本文主要论述了连杆的加工工艺及有限元分析。连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的 刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变 形，就能最后达到零件的技术要求。 本次设计通过AUTOCAD画出零件图，并且进行工艺编制。连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，连杆的 刚性比较差，容易产生变形 The design of the parts diagram drawn by AUTOCAD, and perform process planning. Link dimensional accuracy, position accuracy and shape accuracy requirements are high, and the relatively poor rigidity of the link easily deformed. And using PRO / E for the link to do finite element analysis, see link stress situation. KEY WORDS: CAD，Process planning ，Finite Element Analysis 随着科学技术的发展，汽车发动机有五大件：缸体、曲轴、连杆、凸轮轴、缸盖。在今天，随着汽车工业的高速发展，“小体积、大功率、低油耗”的高性能发动机对连杆提出更新、更高的要求。作为高速运动件，重量要轻，减小惯性力，降低能耗和噪声，强度、刚度要高，并具有较高的韧性，连杆比要大，连杆要短。曲柄连杆机构是往复式内燃机中的动力传递系统。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动部分。在作功冲程中，它将燃料燃烧产生的热能活塞往复运动、由曲轴旋转运动转变为机械能，对外输出动力；在其它冲程中，则依靠曲柄和飞轮的转动惯性、通过连杆带动活塞上下运动，为下一次作功创造条件。 连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一， 它在柴油机中，把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。连杆的作用是把活塞和 曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变为曲柄的回转运动，以输出动力因此，连杆的加工精度将直接影响柴油机的性能，而工艺的选择又是直接影响精度的主要因素。在连杆小头的顶端设有油孔(或油槽)，发动机 工作时，依靠曲轴的高速转动，把气缸体下部的润滑油飞溅到小头顶端的油孔内，以润滑连杆小头衬套与活塞销之间的摆动运动副。 连杆由连杆体 及连杆盖两部分组成。连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起。为了减少磨损和便于维修，连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。轴瓦有钢质的底， 底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属。在连杆体大头和连杆盖之间有一组垫片，可以用来补偿轴瓦的磨