门式起重机吊装施工方案.docVIP

一、编制依据 1； ； 5、《简明工程机械施工手册》； 6、《》《》《》《》《》 二、工程概况 工程概况 科怡路站位于南四环北侧万寿路南延路下呈南北向布置，为地下两层双柱三跨框架结构，岛式车站。车站中心里程为K2+507.614，起止里程为K2+396.414～K2+578.864，车站主体总长182.45m，标准段宽度19.7m。总建筑面积10529.28m2，其中主体建筑面积7199.38m2；出入口、风道建筑面积3329.9m2。 科怡路站位于南四环北侧万寿路南延路下呈南北向布置，现状路宽约8m，车站的西侧公交总站位于规划路上，东侧临近路边为25m的绿化带，绿化带东侧为公交总站。整个车站主要位于中粗砂、圆砾卵石层中，地质条件较好，地下水埋置较深，在基坑面以下约12m。车站主体采用明挖法施工车站主体结构为现浇钢筋混凝土地下两层双柱三跨框架结构，由侧墙、梁、板、柱等构件组成。标准段顶板、中板和底板的厚度分别为650mm、350mm和750mm，边墙厚600mm、端墙厚700mm。沿车站纵向采用纵梁体系，设有两排中间柱，各层板横向形成三跨连续结构。16t-32m MH型需吊装 名称 重量 数量 备注 钢支撑 钢围檩 宽482mm，高700mm 模板 / 最大块模板 钢筋原料 混凝土斗 满载 2、作业环境 两台门式起重机并排齐跨在基坑上，南北向行驶，吊装物品放置在基坑东西两侧方便吊运。坑边坑下交叉作业人员较多，未出现影响起重机作业的特殊部位。见科怡路站施工平面图 三、施工准备 3.1 技术准备 项目技术人员需提供相关吊装技术及安全交底，施工人员认真学习施工图纸并组织施工班组进行吊装作业安全教育。吊装施工中有专职信号工及丝索工配合施工，相关人员须具有相关特殊工种作业证明。3.2 机具准备 门式起重机相关参数 序号 项目 参数 备注 1 型号 16t-32m MH型 桁架式 2 额定起重量 16t 3 起升高度 39m 轨上9m；轨下30m 4 起升速度 m/min 5 跨度 32m 6 左悬臂 左悬,有效6m 西侧 7 右悬臂 无悬臂 安装电缆和操作室 8 大车速度 30m/min 可调 9 小车速度 20m/min 10 大车行走距离 200m 11 电缆 南段130m（1#） 北段220m（2#） 12 轨道基础 起重机辅助吊装工具清单所有工具需经检验合格后方可使用，使用过程中由信号工看管并定期检查起重机辅助吊装工具名称 规格 数量 钢丝绳 Φ12×4m 2 Φ16×4m 4 Φ18×6m 4 Φ18×8m 2 Φ22×4m 2 Φ22×10m 2 卡环 t 4个 t 4个 9.5t 4个 t 6个 吊装带 1t 1根 3t 1根 5t 1根 8t 1根 3.4 检查工作 门式起重机安装调试完毕需向北京市相关质量检验单位提出报验，经检验合格允许使用后后方可开始吊装作业。在每日工作开始前，起重机驾驶员须对设备各部件进行必要的检查，填好设备检查表。吊装过程中，严格遵守门式起重机安全操作规程。 、主要施工方法 其中：F1——产品规格所保证或实验所得的钢丝绳破断拉力总和。 K——钢丝绳的安全系数。 C——钢丝绳的换算系数。 1）6×37，d=12mm 钢丝破断拉力总和F1=87.8kN；钢丝绳的换算系数C=0.82。钢丝绳的安全系数K=5.5。 即采用两点吊装又采用卡环配合。 最大可吊重G=2×1.309=2.618t 2）6×37，d=16mm 钢丝破断拉力总和F1=119.5kN；钢丝绳的换算系数C=0.82。钢丝绳的安全系数K=5.5。 即采用两点吊装又采用卡环配合。 最大可吊重G=2×1.782=3.564t 3）6×37，d=18mm 钢丝破断拉力总和F1=156kN；钢丝绳的换算系数C=0.82。钢丝绳的安全系数K=5.5。 即采用两点吊装又采用卡环配合。 最大可吊重G=2×2.324=4.648t 4）6×37，d=22mm 钢丝破断拉力总和F1=243.5kN；钢丝绳的换算系数C=0.82。钢丝绳的安全系数K=5.5。 即采用两点吊装又采用卡环配合。 最大可吊重G=2×3.63=72.6t 4.2 吊装方法 1、小型工具，扣件吊装、现场制作吊笼，上述物件放在吊笼内进行吊运。 2、体形较长构件，如钢管支撑、钢围檩，采用钢丝绳套，或使用卡环在两端对称位置捆扎牢固后挂钩起吊，同时在吊装物的两侧栓系控制绳，每侧由专人负责拉拽，控制吊装物的方向。 3、吊装架子管、钢筋等散落物品时，应先用吊带将架子管、钢筋等两头绑牢，再进行