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浅论人工挖孔灌注桩施工工艺及安全技术措施 　　【摘要】桥梁施工中，人工挖孔灌注桩是桥梁桩基常用的一种施工工艺，本文结合笔者在省道211线固阳至百灵庙段一级公路改建工程金山互通A匝道跨线桥工程的实践情况，对施工中人工挖孔灌注桩施工工艺及安全技术措施进行分析与阐述。 　　【关键词】人工挖孔灌注桩；施工工艺；安全；措施 　　一、前言 　　人工挖孔灌注桩做基础是一项实用性的施工工艺，其施工操作简单、结构受力明确、单桩承载力高、可直接检查垂直度、桩直径及持力层情况、施工无噪声、无振动、属于绿色环保工艺。故此得到大量推广使用。人工挖孔桩虽有许多优点，但也受到诸多制约因素。 　　省道211线固阳至百灵庙段一级公路改建工程金山互通A匝道跨线桥上部构造为25m+36m+25m现浇箱梁连续刚构，下部构造桥台采用肋板台，桩基础；桥墩采用薄壁墩，桩基础。桩基长度范围内地质情况为全风化泥岩和全风化砂岩。受征地拆迁影响，该桥开工时已临近冬季施工，且互通范围内四条匝道同时进行路基填筑，施工场地狭小，根据现场实际情况，为保证工期，经研究，决定采用人工挖孔桩的施工工艺进行施工。结果不仅加快了工程进度，而且也降低了成本，取得了预期的效果。结合该工程实践，下面对人工挖孔桩的特点、适用范围、施工工艺、注意事项及安全技术措施进行分析阐述。 　　二、人工挖孔灌注桩的特点 　　1、耗资低 　　成孔的机具非常简单、节约了设备投资，降低了的工程造价。 　　2、可以同时开挖，互不影响 　　施工机械设备、工艺简单，可以多桩同时进行作业，施工速度相对提高。 　　3、可清晰的看到土层内部结构层次。 　　4、人工开挖，安全隐患大。 　　三、适用范围 　　该项施工技术适用于密实的土层土、风化岩层、无地下水或少量地下水的地质条件。 　　四、工艺及注意事宜 　　1、测量放线定桩位 　　按设计图纸放线、定桩位。现应确定好桩位的中心位置，再以桩位中心为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画圆周，撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。 　　桩位线定好后，必须经现场监理复查合格，然后用钢筋在石灰线外边埋设四个桩心控制点，便于在安装第一节桩孔护壁模板时校正模板位置。 　　2、开挖桩孔 　　在施工中采取分段开挖的方法，根据土质和设计确定每段的开挖高度，一般以0.8—1.0M为一个施工段。开挖桩孔时要从上到下逐层用锹、镐进行开挖作业，先挖中间部分的土方，然后向周边扩挖，遇坚硬土层时用锤、钎破碎，遇到孤石或其它障碍物时，采用人工及空压机和风镐配合施工。 　　开挖过程中，如果受地下水影响，如大量的向外渗水，可以在桩孔内部临时挖集水坑，用高扬程潜水泵，边抽水边开挖；如孔内有少量泥水时，可在桩孔内挖小集水坑，随挖随用吊桶随弃土吊出；如涌水量很大时，可以将一桩向前开挖，将附近桩孔的地下水位降低。 　　在挖孔施工过程中，现场施工人员一定要熟悉所挖孔的地质环境，井上、下之间必须保持良好的通讯联络。 　　桩端入岩，风钻难于作业时，可采用炸药小爆破方法进行。孔内爆破时，现场其它孔内作业人员必须全部撤离，严格按爆破规定进行操作。 　　3、支设护壁模板 　　为了避免塌孔，一节桩孔的土方挖完后，要进行混凝土护壁作业，杂填土层如遇塌孔，采用钢护筒，套筒后进行挖孔桩施工作业。 　　护壁支模中心线控制是将桩控制轴线、高程测到第一节护壁上，每节以十字线对中，吊线锤作中心控制，用尺杆找圆周，以基准点测量孔深。 　　护壁模板应采用拆上节、支下节周转重复使用的方法，模板间用扣件、卡具连接，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的，用槽钢或者角钢制作的钢圈作为内支撑，顶紧模板，第一节护壁应高出地面150--200mm，护壁厚度比下面护壁厚度增加100—150mm，便于挡水、挡土，桩位轴线和高程均应标定第一节护壁上口。 　　4、护壁混凝土灌注 　　第一节护壁砼灌注：护壁定型组合钢模装好，再根据桩孔中心点将模板校正，保证护壁厚度、桩孔尺寸和垂直度，然后灌注护壁砼，人工灌注，人工捣实，每节护壁均应在当日连续灌注完毕。上下节护壁间搭接50～75mm，为了防止模板产生偏移，应对称下料，保证中心点位置的准确，用敲击模板或木棒插实的方法振捣，以确保护壁砼的密实度。 　　5、测量控制 　　当第一节护壁混凝土拆模后，即把轴线位置标定在护壁上，并用水准仪把相对水平标高画记在第一节护壁内，作为控制桩孔位置和垂直度及确定桩的深度和桩顶标高的依据。标定的轴线位置和相对水平标高应经常检查复验。 　　6、终孔检查 　　终孔检查内容包括桩孔中心线位移偏差、桩径偏差、终孔深度、孔底沉渣以及桩底持力层等情况。 　　7、吊放钢筋笼安装 　　应按照施工技术要求设计制作、运输、吊装钢筋笼，遵照规定加焊内固定筋，钢筋笼放入前