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独立双轿厢电梯的检验与研究 　　【摘要】电梯已为我们所熟知，通常在一个井道中只能运行一部电梯，现有的双轿厢电梯也只是在传统的电梯的基础上进行简单的改变，将原有的单轿厢改变成上下一体的双层轿厢，这在一定程度上可提高乘运效率。独立双轿厢（TWIN）电梯是一种全新的电梯理念，采用同一根导轨，将两台独立的电梯安装在同一井道中，与传统电梯相比有了相当大的改进。目前，大连市已安装完国内首部TWIN双子乘客电梯，并完成了监督检验，本文将结合我单位对TWIN双子乘客电梯的检验工作，对TWIN产品的特点进行描述分析，总结我单位的检验方法，为以后开展的TWIN检验工作提供参考。 　　【关键词】独立双轿厢（TWIN）；防碰撞装置；检验 　　一、独立双轿厢电梯的特点 　　独立双轿厢电梯的基本原理 　　传统电梯在一个井道内只能运行一台电梯，而TWIN双子乘客电梯可以使两台电梯的轿厢在一个井道中相互独立的运行。采用TWIN技术，两个轿厢被重叠安置，并使用同一轨道。同时采用了目标选择控制系统DSC（Destination Selection Control），实现了电梯组的协调运作，避免了轿厢的相互干扰。 　　由于两部轿厢在同一井道内并且在同一组轨道上运行，因此，与普通电梯相比，TWIN电梯具有下列风险： 　　a）上部轿厢与下部轿厢发生碰撞； 　　b）共用层门或层门故障而可能产生的坠落或剪切； 　　c）人为误操作产生的风险，如检修运行时按错运行方向按钮。 　　为了降低上述风险，TWIN双子乘客电梯设置了防碰撞装置CPD（Collision Prevention Device）、下部轿厢上行安全钳、层门关闭和层门锁的检测装置。 　　该装置由防碰撞装置控制柜、条码位置检测系统、磁感应绝对长度测量系统、限速器绳夹绳器构成。防碰撞装置（CPD）还替代了下列安全装置：上部电梯的下极限开关、上部电梯的轿厢缓冲器、下部轿厢的上极限开关。另外还具有上部电梯检修运行下限位开关、下部电梯检修运行上限位开关的功能。 　　二、独立双轿厢电梯的检验方法 　　在TWIN双子乘客电梯的监督检验过程中发现，由于TWIN双子乘客电梯与普通电梯存在差异，TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》并不完全适用于TWIN双子乘客电梯的检验工作。在遵照GB 7588-2003《电梯制造与安装安全规范》以及TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》的前提下，根据TWIN双子乘客电梯的技术特点，我单位对TWIN双子乘客电梯的检验方法采取了适当的变更，并增加了相关的检验内容。这一部分将重点描述对TWIN双子乘客电梯的层门装置和防碰撞装置这两个部分的检验工作。 　　1.对TWIN双子乘客电梯层门装置的检验 　　TWIN双子乘客电梯的层门开闭与门锁状态由与门系统相关的可编程电子系统进行监控，当上（下）部轿厢正常平层停止并打开对应的层门时，不会影响到下（上）部轿厢的正常运行。在正常运行时应不能打开层门，除非轿厢在该层门的开锁区域内停止或停站。如果一个层门或多扇层门中的任何一扇们开着，在正常操作情况下，应不能启动电梯或电梯继续运行。 　　具体检测层门装置时我们采取了下列几种方式： 　　a）将上部轿厢与下部轿厢分别停靠井道任意层站，同时打开两部电梯轿厢所在层层门，观察两部电梯安全回路状态；同时关闭所有层门，观察两部电梯安全回路状态。 　　b）将下部轿厢停靠在井道最底层，上部轿厢保持正常运行状态，打开下部轿厢所在层层门，观察上部轿厢运行状态与两部电梯安全回路状态。 　　c）将上部轿厢停靠在井道最顶层，下部轿厢保持正常运行状态，打开上部轿厢所在层层门，观察下部轿厢运行状态与两部电梯安全回路状态。 　　d）将上下两部轿厢同时保持在正常运行状态，打开井道中任意一扇层门，观察上下轿厢运行状态与两部电梯安全回路状态。 　　e）将上部轿厢停靠顶层，下部轿厢保持正常运行状态，关闭并锁紧所有层门。下部轿厢向上或下方运行进入任意一个下部轿厢可停靠的层站内正常开关层门。观察整个过程中上下两部电梯安全回路状态。将下部轿厢停靠底层，上部轿厢重复上述试验。 　　2.对防碰撞装置的检验 　　（1）轿厢位置、距离监测精度验证 　　TWIN双子乘客电梯防碰撞装置（CPD）对同一井道内两部电梯轿厢位置、距离的检测应准确，条码系统运行参数值与磁感应系统运行参数值偏差≤60mm，且条码系统运行参数值与磁感应系统运行参数值与实际测量值偏差50mm。具体实验方法如下： 　　将TWIN双子乘客电梯两部轿厢保持空载状态，两部轿厢在井道内不同位置时（如两部轿厢能停靠的最近两个层站），分别记录两部轿厢当前运行参数，同时利用长度测量工具实