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发动机修理制度 篇一：汽车维修管理制度 汽车维修质量管理制度 为适应道路运输业的发展,保持运输车辆技术状况良好,充分满足客户对汽车维修的需要,努力提高汽车维修质量,建立良好的企业信誉,特制定如下制度。 一、认真贯彻和严格执行国务院《工业产品质量管理条例》和交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》，及其它有关规定。坚持“质量第一”的思想，全心全意为用户服务。 二、认真贯彻执行汽车维修的各项标准和技术规范。在维修没有国标、部标或地方标准的车辆时，严格按照该车型维修手册，使用说明书及有关汽车维修技术资料、在掌握情况的基础上进行维修，对其中特殊的项目和重要的维修过程，（环节）均应留下明晰的记录备查。 三、严格执行安全操作技术规程，按作业范围，工艺要求进行施工作业，不乱拆、乱丢、乱装、不蛮干、尽力做到不损机关机件，项项彻底、当修不漏。 四、落实专人负责设备维修保养工作，保证在用设备的技术状况良好，做到不合格的检测仪器仪表和量具不使用坚持进厂配件质量检验、登记、做到不合格的零部件不装车，不合格件，谁进货，谁负责退换索赔。 五、车辆进厂，应仔细询问车辆使用情况，认真检查车辆技术状况，做好诊断工作，明确维修范围，做好原始记录。 六、根据本厂实际，完善维修过程质量控制。坚持自检、互检和专检的三检制和谁主修谁负责的原则，严格过程检验和施工记录，重要维修环节必须填写检验单（或记录）。因维修原因造成损失，应及时总结经验教训，并根据情况，责任人应予赔偿。 七、竣工后，总检验员应按照修理要求对车辆进行检查（检测）鉴定和作出结论。向委修方提供技术资料签发合格证（小修除外）。 八、坚持质量保证制度，如属本厂质量事故，本厂将按规定主动承担责任。 汽车大修，总成大修竣工出厂后保修期为100日或行程20000公里。汽车二级维护竣工出厂后保修期为30日或行程5000公里。一级维护，小修及专项修理质量保证期为10日或行程2000公里。 九、竣工交车时，向用户交待清楚有关事项。 汽车维修合同管理制度 为了加强和推动汽车维修行业的管理，维护汽车维修经营活动的正常秩序。保障承、托修双方的合法权益。特制定如下管理制度： 一、合同管理人员（业务人员）必须经过专门培训。按规范要求填写。 二、合同文本必须使用统一制发的汽车维修合同文本。不得自制滥用其它合同文本。 三、凡属二级维护以上作业和总费用在3000元以上的小修作业，必修签定汽车维修合同。 四、合同签订必须建立在承、托修双方平等互利、协商一致的基础上。合同条款必须填写清楚；经承、托修双方约定须鉴证或公证的，经鉴证或公证后，合同才具有法律效力。 五、合同原则上一式三份，托修方提出多索，须写清此合同一式几份。 六、合同经双方签字即可生效，双方必须信守各自的权益和义务（责任）如一方提出修改合同须取得对方同意并补充约定。任何一方不得违约。 七、在履行合同中发生质量纠纷时，应按照《汽车维修质量纠纷调解办法》中的程序办理。 八、已签订的合同须有专（兼）职人员建立登记台帐妥善保管备查。 汽车维修登记制度 根据国家有关规定，结合我区实际，为规范汽车维修行业管理，保障双方合法权益，便于监督检查，特制定本制度。 一、使用市统一印制的统一式样的《重庆市汽车小修(美容)登记册》并按规定填写，不得漏项。 二、凡在辖区内从事汽车维修的一、二类维修企业，汽车洁身维护(美容)涂漆业户，其汽车小修(美容)作业维修费用不足3000元的均须记录在册。 三、一类企业更换发动机缸体，车架须有公安车辆管班部门的批准文书，并留存复印件，记入 “汽车维修合同”与“出厂合格证” 。 四、对用户要求改型、改车的车辆，应留存车方出具的公安车辆管理部门的批准文书复印件，并记入登记表备注程中，方可进行作业。 五、不论托修方是以电话方式或自动送方式报修，维修企业应主动热情为其分优解难，积极安排维修，并做好登记。 六、维修企业应通过登记册的记录，参照维修质量及时进行回访，了解托修方需求和意见，及时改进企业维修质量和服务水平。 汽车维修竣工出厂合格证制度 为了适应道路运输业的发展，保证车辆技术状况良好，充分满足广大客户对汽车维修的要求，强化质量监督机制，努力提高汽车维修质量，特制定本制度。 一、使用由汽车维修行业部门统一印制的《汽车维修竣工出厂合格证》。 二、《汽车维修竣工出厂合格证》的领用，保管和使用由企业质量总检验员负责，要做好使用登记，填写时必须保证内容完整，填写规范。使用完后应将存根和维修合同对无误后，交行业管理部门销号。 三、对二级维护，总成大修；整车大修的车辆，维修竣工出厂前必须进行竣工上线检测或检验合格后，维修企业必须出具《汽车维修竣工出厂合格证》，维修质量不合格的车不准出厂。 四、托修方持维