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铁路中小型客站建筑设计探究 　　摘 要：中小型铁路客站是铁路交通运输体系的重要组成部分。随着我国铁路建设事业的蓬勃发展，中小型客站建设项目越来越多，在国家经济社会活动中发挥的作用和产生的影响也越来越大。中小型铁路客站有其自身特性，在设计、建设时需要切实、充分考虑到这些特性，针对性地开展设计工作。文章围绕我国铁路中小型客站建筑设计有关问题进行探讨，分析了当前铁路中小型客站所具有的特性、特点，着重阐述了中小型铁路客站建筑设计要点和需要注意的问题。 　　关键词：铁路；中小型客站；建筑设计 　　引言 　　我国是陆地大国，铁路运输在交通运输体系中占据着举足轻重的重要地位。随着经济的发展，社会活动的繁荣，人员和物资运输、流动的需求越来越高，铁路客运基础设施建设事业随之获得蓬勃发展。中小型铁路客站项目需求量大，是各地铁路交通基础设施建设的重要内容。铁路客站是铁路交通运输体系的有机组成部分，做好中小型铁路客站设计、建设，对于促进我国铁路运输事业健康发展，保障经济发展和人民群众生活顺畅开展有着积极的促进作用。 　　1 当前中小型铁路客站特性分析 　　铁路客站的建设设计特点，与所在时期的经济、社会特点密切相关。目前我国中小型铁路客站主要有以下几方面特点： 　　1.1 建设项目数量庞多 　　我国陆地国土面积广阔，铁路路网遍及全国各地，建设里程逐年上涨。相关数据显示，我国铁路营业里程从2010年的9.1万公里增长到2015年的12万公里，增长30%以上。目前，我国经济发展迅猛，经济规模不断增加，铁路运输规模持续上升，由此给铁路基础设施建设创造了巨大空间。“十二五”时期，全国计划建设新客站近600座，其中绝大部分为中小型客站，做好中小型客站设计、建设工作，是铁路建设事业的主要任务。 　　1.2 客站建筑规模小 　　相对于结构复杂、功能丰富的省级、副省级大型、特大型客站项目，中小型客站主要为地、县地区提供铁路客运中转、集散服务，功能更加简单、相邻客站间间隔里程有限，客流量相对较少。按照我国铁路管理部门关于铁路客站建设规模的有关规定，县级铁路客站建设规模最小为3千平方米，最大不得超过5千平方米。地级铁路客站建设规模最小为6千平方米，最大不得超过8千平方米。相对于这些铁路客站目前的实际客运量，上述建筑规模的规定额度具有的裕度不大，设计人员创新难度较大。 　　1.3 交通流线简单 　　从实际情况看，地级和县级地区社会、经济发展尚未成熟，铁路客运规模不是很大，运输车辆品种单一，同时，中小型铁路客站建筑结构简单，与配套设施以及车站外部对接方式清楚简洁，进出车站人群流动路线单一、不复杂。 　　1.4 属地特性不突出 　　中小型铁路客站数量多，分布间隔不大，受所在地域的社会、文化影响而体现出来的特点呈现出渐变特性，彼此间地区属性差异有限。 　　2 中小型铁路客站建筑设计要点 　　2.1 将铁路客站融入到当地发展规划中 　　铁路是物资、人员的流动渠道。铁路客站是当地人员、物资交流的枢纽。这些都与当地地方发展有着千丝万缕的联系。在进行铁路客站建设时，要以促进当地发展为目标，将铁路客站建设作为地方的城市发展的一个有机组成部分，把铁路客站的建设纳入城市发展规划之中。以城市发展规划为基础来讨论铁路客站的设计、建设。需要注意的是，随着城市进一步发展和规模的扩大，铁路客站所在位置往往位于城市外围，这些地区城市基础设施配套不够完善，许多地方已经规划但尚未启动实施。这就给铁路客站的规划和建设带来很大不便。由于铁路客站的设计建设要与周边城市建设相衔接，如果周围地区城市建设尚未趋于成熟，后续情况难以估计，铁路客站的设计、建设就很难做好衔接。特别是在车站功能区划方面，客流线路组织安排需要以当地实际情况为基础。如果周边情况不落实，车站的规划和设计就难以实施。 　　2.2 做好车站广场、站房、站场的设计协调 　　车站广场、站房和站场客运设施三个单元构成了铁路客站的主体。铁路客站是铁路网络和城市人员物资交流的联系节点，车站广场则是车站和城市的桥梁纽带，在这里，城市公共交通系统和铁路车站实现对接。站房主要用于为旅客提供办理乘车业务、候车、进出站等服务。站场客运设施则主要指包括站台、站台雨棚、天桥、地道等。 　　车站广场、站房、站场三者联系紧密，彼此间有着直接影响。设计铁路客站，必须充分考虑三者间的联系与影响，在系统研究车站交通流线、站位的场地高程差异等因素基础上，科学设置车站广场、站房、站场三者平面和立体构成，要拿出多个方案进行对比，全面评估后选择最优方案。对于中小型客站来说，线侧平站型和线侧下站型是其常用站型。采用高架桥站位，通过充分使用桥下空间，能够最大限度降低对土地资源的占用，适应当前土地资源紧张的客观实际。正下站型对于站房空间高度允许的情况也较