填石路基施工技术.docVIP

填石路基施工技术 　　【摘要】填石路基是一种常见的路基形式，在山区公路的建设中更加常见，在施工的过程中，只有好的施工工艺和施工方法，才能更加有效的确保填土路基的施工质量。本文主要是结合工程实际，对填石路基的施工工艺和施工方法进行了分析，以供同仁参考！ 　　【关键词】公路工程；填石路基；施工工艺；施工方法 　　一、前言 　　某改建公路工程位于内蒙古伦贝尔市和黑龙江省交界段，此地耕地少石料较丰富，为了响应国家号召，保护耕地，在施工过程中，对地势起伏大，石方开挖段，经过对路基开挖的石方材料进行仔细筛选或再次破碎，当成路基填料进行使用。经过本次工程的实践证明：当前虽然没有健全的填石路基检验和施工标准，但在施工过程中如果控制好填料的粒径、松铺厚度、碾压方法、检验和施工工艺等方面的问题，填石路基完全可以满足路段对质量和使用的要求。 　　二、施工工艺和施工方法 　　填石路填施工流程：编制拟施工方案→基底检验→试验段→确定施工方案→上料→整平→碾压→检测。下面按照施工流程做具体分析如下： 　　1、编制拟施工方案 　　1.1填料质量的要求。使用岩石作为路基的填料，填料的抗压强度可以划分两大类：软质岩和硬质岩，强度使用尺寸为50×50×50mm大小的岩石在饱水状态下的抗压强度实验进行确定，如下表1所示： 　　在路基填料中选用的岩石，饱水抗压强度标准不能低于15Mpa，当岩石的抗压强度比规定强度小的时候，对岩石的强度要按CBR的标准执行，并不低于15%，当不满足规定要求时，应该严格按照土质路基填筑施工方法要求控制和检验。 　　1.2粒径的不均匀系数Cu。经过试验表明，最大石料的粒径越大，填料的抗剪强度就越低，它的不均匀系数Cu也就越大，压实度很难掌握，应强化对其的控制。根据石料强度的不同，对于硬质岩在路堤填筑区，最大粒径宜控制在300～500mm，不均匀系数Cu控制在15～20范围内较好，同时粒径大于200mm的填料含量应控制在20%～40%范围内，粒径在20mm以下的填料含量应控制在10%～15%范围内；路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm；路床填料应小于100mm。 　　1.3确定拟用的机械组合、碾压速度、压实遍数，松铺厚度等工艺参数。 　　1.4检测方法。采用工艺参数与沉降差相结合的双控检测方法。 　　2、基底检验 　　路基底部的承载能力要能够满足不相同路基高度要求的标准。当路基高度在10m时，地基承载力不宜低于150Kpa；高度在10～20m时，地基承载力不宜低于200Kpa；填土路基高度大于20m时，地基承载力应在高于320Kpa或填筑在岩石地基上。 　　3、做好试验段的施工 　　3.1在进行填石路堤施工前，应首先按照拟施工方案，做200m～300m的试验段，通过试验段对拟施工方案进行优化，按照填石路堤压实质量标准孔隙率要求观察记录填石路堤施工方案和机械组合、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等施工工艺参数。 　　3.2正常施工过程中为了快速方便检测每一压实层，可采用工艺参数与沉降差相结合的双控检测方法，即在机械组合、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度相同的情况下通过沉降差观察来检测填石路堤的压实质量。 　　4、确定填石路堤施工方案 　　根据试验段分析所得数据确定填石路堤施工方案和机械组合、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等施工工艺参数和沉降差。 　　5、上料 　　5.1岩石填料应控制20cm以上的大块不多于填料40%，超尺寸的粒石料应该在石料源进行就地解小，减少运输费用。采用最大粒径为l0cm以下的碎石或石碴填隙，使级配符合要求。 　　填隙料的比例应根据开挖出的石料级配确定。填石路堤施工，填隙是重要的程序。石块尺寸较大时，细料粒径不足，需要的填隙料较多，施工中应该考虑填隙问题，并准备相应的填隙材料，安排相应的施工，才能保证路基压实符合要求。 　　5.2码砌边坡石料码砌石料的尺寸应符合要求，石块大面朝下，大小咬合紧密，不得有松动现象。 　　6、在公路工程的施工中，应该按照碾压厚度的相关规定，严格执行碾压的要求。公路工程的施工在进行碾压应该有适当的厚度，如果厚度过大，就会导致碾压层下层的压实度不能达标，而且也会给碾压层上层的压实度造成不利影响。整平碾压用平地机或其它整平机械整平后，用不小于18T的振动压路机从路缘向中心碾压，设有超高段由低一侧向高一侧进行碾压以便形成路拱和超高坡度。 　　7、检测用沉降差法进行观察，不符合要求处查找原因或进行补压，直至符合要求。 　　8、填石路堤施工中的注意事项 　　8.1基底强度的均匀性。基底的承载强度应该均匀平衡，细粒土和岩石混合的基底位置，应在细粒土部位设粒料类过渡层，层厚宜大于50cm，降低地基承载力的差异值。 　　8.2超大石料粒径的