原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
石家庄铁道大学 铁路新型抢修钢梁车桥耦合振动分析 国防所 赵存宝 抢修钢梁模型 钢梁适用范围、设计荷载及适应性要求 适用范围：用于24~32 m，扩大使用到40 m 跨度的铁路桥梁 抢修，适当兼顾桥墩及其它用途； 实用荷载：东风4 型机车单机随挂7 t/m 均载，限速45 km/h； 前进型机车单机随挂6 t/m 均载，限速30 km/h。 线路条件：单线、标准轨距、明桥面、桥上纵坡≤6‰，曲线 半径≥400 m； 适应运输方式：可以用铁路车辆和普通公路车辆运输。 抢修钢梁有限元模型 车辆模型 转K6型转向架 转向架拓扑图 车辆动力学模型 轮轨接触关系 本文车轮踏面外形采用S1002.prw，轨道UIC60.prr，设为单点接触。轮轨接触几何参数分别为：名义滚动圆半径420 mm；标准轨距1435 mm；名义滚动圆距离1500 mm；轮对内侧距1353 mm；设定轨底坡为1：40。 在SIMPACK里选择的是弹性轮轨接触模型。 磨耗型踏面车轮轮廓线 SIMPACK中轨道不平顺的施加分为两类，一种是相对于轨道(Track-related)，分为横向、垂向、侧滚和轨距四项；另外一种是相对于单轨(Rail-related)，分为左轨/右轨横向、左轨/右轨垂向、左轨/右轨横向轨距。 (a)轨道垂向不平顺 (b)轨道横向不平顺 美国五级谱激励图 临界速度的计算结果 时间/s 142 km/h时轮对横移结果 时间/s 143 km/h时轮对横移结果 时间/s 将一段平直钢轨放置在刚性平面上，车辆蛇形运动时的临界速度（实线是第一位轮对的横移量，虚线是第三位轮对的横移量） 时间/s 144 km/h时轮对横移结果 时间/s 临界速度的计算结果 车桥耦合振动模型 多体系统与有限元联合仿真流程图 车桥耦合系统振动分析 时间/s 钢梁跨中竖向挠度时程曲线 时间/s 时间/s 钢梁跨中横向挠度时程曲线 时间/s 车桥耦合系统振动分析 时间/s 钢梁跨中竖向加速度时程曲线 时间/s 时间/s 钢梁跨中横向加速度时程曲线 时间/s 车桥耦合系统振动分析 钢梁跨中竖向挠度与车速的关系 车速/km/h 时间/s 钢梁跨中横向挠度与车速的关系 车速/km/h 车桥耦合系统振动分析 钢梁跨中竖向加速度与车速的关系 车速/km/h 时间/s 钢梁跨中横向加速度与车速的关系 车速/km/h 车桥耦合系统振动分析 脱轨系数时程曲线 时间/s 时间/s 轮重减载率时程曲线 时间/s 车桥耦合系统振动分析 横向力时程曲线 时间/s 脱轨系数与车速的关系 车速/km/h 车桥耦合系统振动分析 轮重减载率与车速的关系 车速/km/h 时间/s 轮轨横向力与车速的关系 车速/km/h 请各位老师给予指正！ * 石家庄铁道大学 *
文档评论（0）