4,材料力学特性..pptVIP

第四章 材料的力学特性 路面的损坏有相当大部分原因是路基过量的塑性变形所造成的。控制路基变形是路面设计的一项重要的设计内容。 同时，对路基力学特性的认识将有助于更深入地理解和掌握路面结构整体的力学特性，掌握路基路面结构的设计理论，使所设计的路面结构更能适应不同的自然环境和受力环境；也为施工工艺和施工控制提供正确的指导。 本章的主要内容有： 4-1 路基受力和工作区 4-4 变形特性 4-2 极限强度 4-5 荷载-弯沉关系 4-3 疲劳特性 4-1 路基的受力和工作区 一、 土基的受力 二、 土基的工作区 一、 路基的受力 作用于路基的荷载主要有： 路基路面的自重（静载） 汽车的轮重（动载） 路基的力学模型： 均质的弹性半空间无限体上作用着均布 或集中荷载 。 力学模型的假设前提： 路面结构对行车荷载的应力扩散，路基顶面承受着较小的动载应力作用，在较低级位的应力作用下，路基 产生的变形极小，近似看