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长输管道沿海水域段施工技术 　　【摘要】唐山液化天气外输管道工程沿线约50km在沿海水域即全水面覆盖地段进行施工。本文以该工程为例，主要介绍了作业带围堰晾晒后采用运输船加钢板的施工技术施工技术。 　　【关键词】沿海水域；运输船加钢板；协调配合 　　1.概况 　　唐山液化天然气外输管道工程包括1条干线和1条支线，即曹妃甸接收站到唐山清管分输站输气干线和宁河支线。曹妃甸LNG接收站至唐山清管分输站段线路，途经曹妃甸工业区、南堡开发区、唐海县、丰南区、路北区、丰润区，线路长度约122km，管径D1016mm，设计压力10MPa，管道材质为L485。其中曹妃甸（AA）段、唐海县（AB）段及南堡开发区（AC）段大部区域为沿海水域地段，地面为全水面覆盖，施工难度极大。施工首先对作业带进行围堰晾晒，由于天气等原因围堰晾晒未能达到预期效果，根据现场实际情况制定运输船加钢板的施工技术。 　　2.运输船加钢板施工方案 　　2.1方案概述 　　水域地段全部完成围堰施工，现围堰情况无法满足正常布管及焊接施工，尤其是布管作业无法满足。方案计划在原有围堰外侧开挖宽3.5m，深度2m运输沟一条，利用此沟用特制运输船进行运管。管材运至相应位置，用大型挖掘机自带钢板进场进行卸管、布管。焊接机组配置300m特制钢板，进场进行组焊作业。 　　施工平面示意图见下图： 　　2.2主要工序及施工措施 　　运输沟开挖→运管、布管→沟上组焊→无损检测→补口→防腐检漏→沉管作业→敷设光缆→安装压重块及盖板→管沟回填及地貌恢复。 　　2.3施工准备 　　2.3.1简易运输船 　　定制长13m，宽3m，具备20吨以上运输能力的简易运输船两条，配置相应动力系统。简易运输船负责运输管材、压重块等施工物资。另外制作一条长8m，宽2m的小型运输船进行钢板运输。 　　2.3.2特制钢板 　　加工制作特制钢板用于挖掘机布管及焊接机组等机组使用。参与水网段施工焊接机组至少配置200m。具体做法如下（详见特制钢板加工示意图）： 　　2.3.2.1上下面采用8mm厚钢板，长4.5m，宽2m； 　　2.3.2.2两钢板间采用12#槽钢进行加固，成栅格状，横向每1m加固一道，纵向每0.5m加固一道； 　　2.3.2.3槽钢与钢板连接采用焊接，四周须进行满焊焊接，防止水进入，增加自身重量； 　　2.3.2.4每块使用8mm厚钢板18m2约1.14t，12#槽钢33.5m约0.45t。 　　钢板进行加工后，可有效提高其承载力，同时在施工构成不会发生变形，可反复使用，提高使用次数。 　　2.4运输沟开挖 　　2.4.1在已完成的围堰外侧开挖宽度为4.5m，深度为2.5m的运输沟； 　　2.4.2运输沟须严格控制其深度及宽度，确保运输船的顺利通过。 　　2.5运管、布管 　　2.5.1采用简易运输船进行运管。每条运输船装两根防腐管，船内采取有效固定措施，并对固定管材部分进行胶皮包裹，有效保护防腐层。 　　2.5.2装船采用吊车或吊管机进行，装船前仔细检查防腐管防腐层。 　　2.5.3采用大型挖掘机（405以上机型）进行卸管。挖掘机进入作业带自带三块特制钢板进入，到达布管位置，进行卸管。 　　2.5.4管材堆放采用编织袋内装素土进行支垫，确保管材堆放稳定。 　　2.5.5两条运输船采取同向同进同出的顺序进行管材运输，根据管材运输现场实际情况配置相当数量的装管、卸管设备。 　　2.6沟上组焊 　　2.6.1焊接机组配置200m以上特制钢板，施工前，由两台提前进行铺垫。 　　2.6.2作业带完成铺垫后焊接机组进场进行沟上组对焊接。 　　2.6.3焊接采用流水作业，对已完成焊接管段作业带内铺垫的钢板由挖掘机及时进行回收，装至小型运输船，运输至施工前方，由前方挖掘机及时进行铺垫，保证组对焊接连续进行。 　　2.6.3注意避免运管船和运钢板船发生交叉作业，必要时，提前完成某段布管后再进行组对焊接作业。 　　2.7无损检测 　　曹妃甸（AA）段、唐海县（AB）段以及南堡开发区（AC）段桩号AC001～AC006之间的环形焊缝进行100%射线和100%超声波探伤检验；南堡开发区（AC）段桩号AC006～AD001之间的环形焊缝进行100%射线和5%超声波探伤检验。其检测应符合《石油天然气钢质管道无损检测规范》（SY/T4109-2005）的相关规定。 　　2.8补口作业 　　2.8.1补口作业所需空压机等设备放置在小型运输船上进行施工作业，配置相应长度喷砂管。 　　2.8.2补口作业同时对防腐管进行检漏，及时进行补伤。 　　2.9沉管作业 　　2.9.1沉管作业按一般地段沉管方案进行。 　　2.9.2沉管作业用挖掘机自带三块钢板进入，