交通信号控制系统方案解答.doc

目录 1 系统综述 4 1.1系统设计原则 4 1.2系统建设依据 7 1.3系统结构 8 1.4系统特点 9 1.4系统网络结构图 10 1.5关键技术及特点 12 1.5.1硬件可靠性 12 1.5.2软件可靠性 12 1.5.3系统多级监测 13 1.5.4实时优化控制 13 1.5.5其他特点 14 1.6信号灯倒计时配置 15 1.6.1现状：箭头灯+独立学习倒计时 15 1.6.2趋势：通信倒计时信号灯 16 1.6.3灯模式比较 16 1.6.4倒计时方式比较 16 1.7信号灯拓扑图 18 1.7.1每组信号灯独立电缆 18 1.7.2每个方向一根铠甲电缆 19 1.7.3串线总线 20 1.7.4比较 20 1.8流量接入 21 1.9基于高清视频电子警察的车辆检测 22 1.10信号机功能比较 23 2 系统控制策略 24 2.1区域控制 24 2.1.1负载均衡 24 2.1.2特殊场景 25 2.2干道绿波控制 29 2.3单点优化控制 29 2.4单点感应控制 30 2.5车辆请求相位控制 30 2.6具有感应功能的行人按钮控制 31 2.7可变车道控制 31 2.8公交信号优先 34 2.9绿波线控的设置 36 2.9.1绿波带控制适应条件（即绿波路口选择） 36 2.9.2参数设置 36 2.9.3绿波设定案例 37 2.10苏州工业园区线控效果录像 39 2.10.1星湖街高空监控看排队 39 2.10.2行程时间 40 3 与上层平台对接 43 4 系统功能 44 4.1路口参数编辑 44 4.2路网参数编辑 44 4.3绿波设定功能 44 4.4系统对时功能 44 4.5强制控制功能 44 4.6系统控制方式 45 4.7系统管理功能 45 4.8系统监测功能 46 4.9路口控制级 46 4.10区域控制级 47 4.11中心控制级 47 4.12系统互联功能 48 4.13系统远程监控和维护 48 4.14系统容量指标 48 5图形化操作软件 50 5.1实时状态和操作（单机版） 51 5.2参数编辑 54 5.5路网参数编辑 69 5.6警卫线路 70 5.7模拟手动 71 5.8路口运行参数 72 5.9系统故障状态 72 5.10实时流量 73 5.11流量查询 74 5.12公交优先 75 5.13用户管理 75 5.14系统日志和故障记录 77 5.15数据库维护 77 6 交通信号机 80 6.1信号机功能和特点 80 6.2故障检测 83 6.3信号机技术规格 84 6.4防雷措施 85 6.5信号机机箱防护 85 6.6信号机结构介绍 87 6.6.1 控制机架 89 6.6.2 配电开关 90 6.6.3 电源滤波器 90 6.6.4 电源避雷器 91 6.6.5 独立黄闪控制器 91 6.6.6 手控 92 6.6.7 输出/输出配线模块 93 6.6.8手动遥控器（选配） 94 6.6.9公交模块（选配） 98 6.6.10可变车道模块（选配） 98 6.6.11实时倒计时模块（选配） 98 6.6.12触摸屏（选配） 98 7可变车道方案 99 7.1可变车道介绍 99 7.2现状 100 7.3可变车道方案 101 7.4Led可变车道导向标志接线 106 7.5设备清单 106 7.6不同可变车道方案比较 107 7.7实施效果（蠡湖大道） 108 7.8查新报告 109 8公交优先方案 110 8.1背景 110 8.2方案内容 111 8.3实时效果 121 9地磁检测器要求 122 9.1无线检测器 122 9.2接收处理主机 122 9.3中继接收机 122 10通信式倒计时信号灯 123 11 工程要求 124 11.1杆件的基本要求 124 11.2基础 125 11.3电缆线 125 11.4接地 126 8.5前端设备防雷 126 12建设清单 128 1 系统综述 交通信号控制系统是交通指挥中心采集交通数据、控制交通流的核心子系统，其主要功能是自动调节交通信号灯的配时方案，使停车次数和延误时间减至最小，充分发挥道路系统的交通效益；并可通过指挥中心人工干预，直接控制路口信号机执行，强制疏导交通。系统对线圈、视频、地磁、微波、射频等检测设备采集的数据经行分析，通过路口信号机来调整信号灯、倒计时显示和可变车道控制，并对公交车辆进行信号灯优先控制，提高路口通行效率。 1.1系统设计原则 系统的建设从总体上把握,从高起点着眼，“总体规划，统一设计，试点运行，分步实施”。坚持从实际出发，把成熟、可靠、实用、经济、先进的智能公安监控管理技术和业务工作紧密结合，注重系统的实用性和实战性，合理配置资源，服务服从于业务需要，统筹规划、统一标准、规范设计