2.3.41_交通运输布局及其对区域发展的影响.ppt

结合教材P76 图3-30 我国100万人口以上城市和主要交通线路分布，思考：我国100万人口以上城市与主要交通路线分布有什么关系？ 案例一：株洲城市的发展 1、1949年以前，影响株洲城市区位的主要自然因素是 2、株洲市现有街区与1949年以前相比，有何变化？ 3、影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？ 河流 街区面积明显扩大，现有街区沿铁路干线分布更加明显。 交通方式的变化和交通线的变化，沿京广线发展。 案例二：石家庄的形成与发展 石家庄市原不过是正定县的一个小村 庄，当初京汉铁路修到正定县时，把 车站向南迁了十几千米，建在了石家 庄。后来石德、石太铁路又在这里与 京汉线相交，石家庄成了重要的铁路 枢纽，城市也获得了较快的发展，后 来发展成为河北省的行政中心，现 人口已经超过100万。 上海位于长江入海口、大陆海岸线中间，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市。 二.交通运输与聚落 （一）.影响聚落的形成和发展 在交通便利的地方，有利于聚落的形成和发展。 (一)交通运输与聚落的形成 1 聚落的概念 2 聚落的类型 3 影响聚落分布的因素 一、交通运输与聚落 温故知新 1.聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。 2.按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村两大类型。 3.聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。地形因素的作用尤为突出。 （一）交通运输与聚落的形成 读图3-31，注意上海等大城市。 图中大多数大城市是铁路枢纽，除铁路外，还有高速公路、航空线、内河航线等其他运输方式同外界联系。 上海位于长江入海口、大陆海岸线中间，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市。 聚落的形成与交通运输的关系： 在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点，进而发展成为城市。 以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？ 上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，陆路、河运和海运相联，大量人流、物流在此集聚、中转，频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市。 因此，“交通便利的地方有利于聚落的形成与发展”。 京 沪 线 沪 线 沪 杭 1、交通便利?商贸活动频繁?形成各种居民点聚落 主要运输方式 北方 南方 陆路交通 陆路干道附近 丝绸之路上的 城市、邯郸 水路交通 临水分布 杭州、扬州、苏州 铁路 公路 铁路沿线 公路沿线 郑州、石家庄、徐州 (二)交通运输影响聚落的空间布局 现代 古代 举例 聚落位置 甲 乙 北方聚落 南方聚落 地区 聚落形状 形成原因 多呈团块式、 棋盘状、，相对集中 地形平坦开阔 多呈带状分布。 河网密度较大， （2）交通运输影响着聚落的空间形态 北方 南方 1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 答：我国东部地区人口流动、物质交换等非常频繁，形成了纵横交错，立体交叉，海、河、陆、空并存的立体化交通网络。这种经济方便、快捷迅速的交通网络促进了东部地区经济的发展以及人员和信息的沟通。 【P77活动】完成1～2题 东部地区经济的发展 交通网络的 形成和发展 相互促进 2、我国在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 答：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大难题的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。 【P77活动】完成1～2题 探究3 影响交通运输布局的主要因素的变化 自然条件 （影响变小） 社会经济因素 （决定性因素） 技术水平 （提供保证） 阅读课本77页，思考下面问题，小组讨论回答 1、说出我国南方、北方的聚落形态各有什么特征,并分析其成因. 甲 乙 北方聚落多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式，原因是地形平坦开阔。 南方聚落多呈带状分布，原因是河网密度大，聚落多沿河道、铁路或公路线分布。 1.图中四大文明古国是哪些? 2.古代的城市主要诞生在哪里? 活动 三、交通运输与城镇的分布 长江三角洲城市的分布有何显著特征？ 二、交通运输与城镇的分布 活动 我国城市大多是沿湖、沿河、沿海发展起来的。 沿河设城是我国南方城市分布的一般规律 （一）河流（水运交通）与城市区位 3、我国城市大多是沿湖、沿河、沿海发展起来的。 沿河设城是我国南方城市分布的一般规律 结合右图（教材” 岷江 嘉 陵 江 汉水 赣 江 河流与 城市区位 河流水运起点 两条河流交汇处 过河点位置（渡口） 河流入海口 城市 优 势 赣州 水运 起点 宜宾、重庆、武汉 有三个方向上的水运