公路路面基层技术讲座精选.ppt

水泥粉煤灰稳定碎石基层 从稳定土原理上讲，粉煤灰与石灰并用能起到较好的稳定效果。往往有些地区有粉煤灰资源而缺乏石灰，或有石灰，但质量不合格或不稳定。国内实际工程中已有采用水泥粉煤灰稳定基层的工程实例，并取得了较好的应用效果。本次规范列入水泥粉煤灰稳定基层类型，允许采用该种稳定类基层，以积累相应的应用经验。 提出背景 本项目是在我国公路建设快速发展的背景下，围绕减少路面早期损坏、提高路面质量、延长路面使用寿命等方面提出问题并开展研究的。 公路路面一般是由沥青或水泥面层，和位于面层下的基层构成。面层主要提供车辆安全、平稳的行驶条件，而基层主要起承重作用。 路面面层损坏后，修复只在表面进行，相对容易；然而基层一旦损坏，无论面层完好与否，整个路面都需要挖除重建。 因此，基层质量决定着整个路面质量，基层的使用寿命决定着整个公路路面的使用寿命。 * 半刚性基层是用水泥或石灰作为结合料，来稳定砂石材料或工业废渣，经过拌合、摊铺、碾压和养生等工序形成的一种路面结构层。 由于半刚性基层性价比高，在我国应用极广，成为我国路面基层最主要的类型。 据统计，我国各级公路基层的85%以上，高速公路基层的95%以上都采用的是半刚性基层。 * 半刚性基层在具有显著技术、经济优势的同时，也存在着特有的缺陷，即： 1）容易产生收缩开裂，并将裂缝反射到路面面层； 2）当水分进入路面后