B737飞机着陆标准操作指南..pptVIP

B737飞机着陆标准操作动作指南 B737机型大队 2009年6月 内容提要 B737飞机着陆的定义 着陆一般知识介绍 明确影响着陆的主要因素 正确转移视线 掌握合理的注意力分配方法 定型着陆的基本操作动作 B737飞机着陆的定义 着陆一般知识介绍 做好着陆动作，在于保证飞机从下滑状态转入以正常姿态和缓慢的下沉速度平稳接地。而能否做到这些，在很大程度上决定与飞行员能否准确地感知判断飞机着陆拉平的高度、飞行速度、下沉速度（下降率）和姿态等要素。着陆过程时间短，对飞机状态、高度、速度、方向所允许的偏差范围小，对操作飞机的准确、及时的程度要求高。飞机运动轨迹不仅受飞行员操纵动作和气象条件的影响。而且受下滑动作质量的影响；每次着陆都不可能完全相同，等等这些都增加了感知判断和反应操纵着陆动作的难度。所以，掌握着陆动作技能，关键在于目视判断与技巧动作的结合。 着陆一般知识介绍 在实际飞行中，飞行员对着陆个要素的判断不仅仅是依靠视觉进行，往往还同时结合利用其他感受器官的信息。一些所谓“超前反应”必须结合其他方面的感觉信息才能实现。其他方面的感觉信息来源于飞行员对飞机姿态、下沉速度、地面相对运动与操纵力的变化等等。根据每次着陆的具体情况，选择最适当的高度开始拉平，并要采取适当的拉杆动作，保证拉平过程中高度、下降率及飞机姿态的变化相适应。以便能在接地前的瞬间使飞机建立正常的俯仰姿态和所需的下降率，在规定的接地区域平稳接地 着陆一般知识介绍 着陆时飞行员是在快速运动着的飞机座舱里通过观察地面判断高度等要素的。这与在地面观察其他飞机着陆大不相同。他只能依靠地面景物的清晰程度、密集程度、运动视差等物理因素形成的深度视觉，进行间接的综合判断飞机的离地高度和下沉速度。一般来讲，着陆中飞行员按一定的角度、距离观察地面，在速度一定时，高度高地面景物清晰度差，密集程度大而且变化慢；高度低时则相反。在高度一定时，速度大，地面景物清晰度差，速度小时则相反。若高度、速度一定，飞行员视线与运动方向的夹角增大时，地面景物清晰程度差；视线夹角减小时则相反。着陆中对下沉速度的判断，运动视差也是重要的视觉线索。 运动视差是指在周围环境固定而观察者的的头部或身体移动时，由于在同一单位时间内不同距离物体视角变化的差异，便引起相对运行的知觉现象，整个空间看来都以注视对象为中心在转动。 着陆一般知识介绍 飞机在起飞、着陆或贴近地面飞行时，由于流经飞机的气流受到地面的影响，致使飞机的空气动力发生变化，这种现象称为地面效应。 空气动力发生变化的原因：一、、机翼下表面的空气绕过翼尖向上表面流动的时候受到地面阻挡，致使翼尖涡流减弱，平均下洗速度减小，下洗角减小；二、通过机翼下表面的气流受到地面的阻滞作用，流速减慢，压力增大，且有一部分空气改由上表面流动，使上表面流速进一步加快，压力减小。 着陆一般知识介绍 在一定迎角范围内，地面的影响使得各迎角下的升力系数普遍增大，同一升力系数下的阻力系数减小；临界迎角减小，最大升力系数降低。 飞机贴近地面飞行时，一、机翼平均下洗速度减小，平均下洗角减小，有效迎角增大，从而使机翼的实际升力增大，而且向后倾斜的角度减小，有效升力增大，诱导阻力减小；二、机翼下表面气流受阻流速减慢，压力增大，上表面流速进一步加快，压力更小，上下表面压力差增大，也使机翼的实际升力增大。因此，在动压和机翼面积相同的条件下，同一迎角下的升力系数必然增大，阻力系数必然减小。有效迎角的增大，还会引起气流提前分离，使临界迎角减小，最大升力系数降低。 着陆一般知识介绍 飞机贴近地面飞行时，地面也使平尾的下洗速度减小，下洗角减小。同空中飞行相比，在平尾上额外产生一部分正升力，对飞机重心形成低头力矩，这对保持和改变飞机的力矩平衡有一定影响。 地面对飞机空气动力的影响会随飞机距地面高度的升高而减小。 地面效应引起的升力系数增量△CY取决于机翼后缘到地面的相对高度H=h/l，h为机翼后缘到地面的高度，l为飞机的翼展。一般来说，H大于0.5-1.0时，地面影响就不大了，△CY不超过0.1-0.15。但在H较小时，△CY可能达到0.2-0.3或者更大。 明确影响着陆的主要因素 1、重量 5、气温 2、计划的着陆构型 6、机场标高 3、目视条件 7、入口前的环境 4、风 8、跑道状况 1、重量 航班飞行时几乎每次的着陆重