强夯置换设计.docxVIP

成都新机场试验段三区地基处理设计中地三局班级：2014级土木八班公司成员：鲁环宇、罗琪琪向海泉、任培海、郭建 目录 1.工程地质概况32.编制依据62.1技术文件62.2技术标准63.施工设计73.1夯锤及落距73.2夯击点布置及间距、夯击数及遍数73.3强夯置换材料93.4夯击间歇时间及垫层厚94.设计计算94.1置换率94.2最终沉降量计算95.施工建议105.1准备工作105.2塑料排水带施工注意事项116.现场观测与质量检验116.1现场观测116.2质量检验127造价预算121.工程地质概况根据本次钻探揭露及现场调查，试验段内地层主要构成为：第四系全新统植物土层（Q4pd）、第四系全新统湖积层（Q4l）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）、侏罗系上统蓬莱镇组上段（J3p2），②-1耕植土1（坡地、旱地）：黄褐色、松散、稍湿，主要由黏土组成，含大量植物根系，主要在分布在山丘上部及坡地表层，厚度0.50~1.70m。②-2耕植土2（水稻田表层）：灰褐色、松散、湿～饱和，主要由黏土组成，含大量植物根系，主要在耕地、沟谷中，厚度0.70~1.00m。（2）湖积层（Q4l）（主要在水塘、沟渠底部）③-1淤泥：灰色～灰黑色，流塑，夹有机物及腐植质，无摇振反应，稍有光泽，韧性低，干强度低，有腐臭味。主要分布在部分农田、水塘、河底以及沟渠底部，层厚0.7～2.70m。③-2淤泥质黏土：黄色～黄灰色，软塑为主，局部可塑，夹有机物及腐植质，无摇振反应，稍有光泽，韧性低，干强度低。主要分布在部分农田、河底以及沟渠底部，层厚1.00～3.00m。 图1.湖积层土样冲洪积层（Q4al+pl）④-1粉质黏土：灰黄～褐黄色，可塑，湿，含铁锰质氧化物,无摇震反应，光泽度强，韧性中等，干强度中等。局部分布，钻孔揭露的层厚为1.20～2.90m。④-2黏土：褐灰色，次为灰白色，软塑，含大量灰白色黏土条带，光泽度一般，韧性中等，干强度中等。该层局部出露于农田、河谷、冲沟地带，钻孔揭露的层厚为1.10～9.80m。图2.冲洪积层土样④-3黏土：褐黄色～棕红色，可塑，切面光滑，含少量铁锰质氧化物及钙质结核，无摇震反应，光泽度强，韧性较高，干强度较高。该层广泛出露，钻孔揭露的层厚为0.80～8.70m。④-4黏土：褐褐黄色～棕红色，硬塑为主，局部坚硬，裂隙发育，切面光滑，含少量铁锰质氧化物及钙质结核,无摇震反应，光泽度强，韧性较高，干强度较高。该层广泛出露，钻孔揭露的层厚为1.40～6.40m。处理地区软土位置如下；图3.软土分布处理地区软土深度分布：图4.软土深度分布由以上资料分析可得，软土分布广泛，且深度最深处为10m左右，最浅深度有0.5m，处理地区的软土主要由黏土黏土、冲洪积层等组成，局部有淤泥。对此采用先点夯再轻锤满夯进行。钻孔编号土层名称:层底埋深(m)压缩模量(MPa)孔口高程（m）地势设计高程（m）填土高度(m)附加应力P(kPa)S27软塑黏土4.43.0425.08437.7213.44268.8可塑黏土7.05.5S28淤泥质黏土1.02.5425.16438.1113.75275.0软塑黏土7.23.0可塑黏土10.95.5表1.1 处理区土层性质位置孔号上部填土厚度（m）估算沉降量（mm）试验段三区S2713.44203.57S2813.75287.85S3216.96163.55S3513.90217.70S3613.22207.65表1.2 填土厚度及沉降情况2.编制依据2.1技术文件《成都新机场选址报告》（中国民航机场建设集团公司，2013.5.20）《成都新机场初步勘察范围线图》（中国民航机场建设集团公司，2015.4.23）(3)《成都新机场场址方案及跑道构型可研初步方案》（中国民航机场建设集团公司，2015.5.25）(4)《成都新机场场可研二版初步工作稿》（中国民航机场建设集团公司，2015.07.02）(5)《成都新机场可研阶段初步勘察投标文件》（中国建筑西南勘察设计研究院有限公司2015.05.08）(6)《成都新机场预可研岩土工程勘察报告》 （中国建筑西南勘察设计研究院有限公司，2013.11.12）(7) )《成都新机场可研阶段岩土工程初步勘察报告》 （中国建筑西南勘察设计研究院有限公司，2015.08）(8)《成都新机场可研阶段岩土工程初步勘察合同》 （2015.05.25）(9)《成都新机场试验段勘察范围线图》（中国民航机场建设集团公司，2015.08）(10)《成都新机场试验段岩土工程详细勘察大纲》（2015.08）2.2技术标准《民用机场岩土工程设计规范》（MH/T 5027-2013）(18)《工程测量规范》(GB500026-2007)(19)《土工试验