汽车工艺2常用工艺基础11课件.pptVIP

* 2.7 毛坯的选择 (三)焊接件 焊接件的特点是可以以小拼大，气密性好，生产周期短，不需要重型设备，可以生产有较好的强度和刚度，而且质量轻、材料利用率高的毛坯；缺点是抗振性差，易变形。因此，选用焊接件为毛坯，对一些性能要求高的汽车重要零件在机械加工前应采用退火处理，以消除应力、防止变形。 * 2.7 毛坯的选择 (四)粉末冶金件 粉末冶金是一种少无切削工艺，可获得表面光洁、尺寸精确的零件。粉末成分可任意调整，制成任意成分的金属和合金构件以及耐高温、承受高速的构件。但粉末冶金所用的粉料生产成本高，模具费用大，对结构复杂、薄壁、锐角零件成型困难，受工艺限制，零件不能太大，适合于大批量生产。 * 2.7 毛坯的选择 二、毛坯选择原则 汽车毛坯材料的选择首先必须遵循一般的工程材料选择原则。由于材料的种类繁多，性能、作用和应用场合也各不相同，因此，毛坯的选择一般应考虑以下原则。 (一)使用性原则 毛坯的使用要求是指将毛坯最终制成满足使用要求的产品。零件的使用要求具体体现在零件的形状、尺寸、精度及工作条件、受力情况等，只有满足使用要求的毛坯，才有实际价值。因此，保证使用要求是选择毛坯的首要原则。 * 2.7 毛坯的选择 (二)经济性原则 所谓经济性原则，主要就是降低毛坯的成本。选择毛坯时，应在保证使用要求的前提下，尽量减少消耗、降低毛坯制造成本，满足市场竞争的要求。降低毛坯制造成本的主要途径如下： (1)选择合适的毛坯生产工艺 应根据零件的生产批量及使用要求，选择合适的毛坯制造工艺，以降低废品率，提高生产率，节约工时与材料。应尽量采用先进工艺，以提高质量和生产率，降低成本。 (2)选择合适的材料 毛坯材料是零件成本的组成部分。此外，由于材料的改变而使毛坯生产工艺改变，也会间接影响零件成本。 (3)批量和生产周期 为适应市场需求，选择毛坯时，生产批量和生产周期对选定毛坯的种类有很大影响。 * 2.7 毛坯的选择 (三)实际生产条件 所谓实际生产条件，主要是指本企业的设备条件、技术水平、厂房情况及原材料供应情况等。如这些条件不能满足生产要求，就应考虑选用其他的零件毛坯生产制造方法。 综上所述，所谓毛坯选择，主要是指在选择毛坯种类、毛坯材料以及毛坯生产制造工艺等时，需综合考虑的一些原则，如使用要求、经济性和实际生产条件等，这些因素是相互联系又相互制约的。因此，在确定毛坯选择方案时，应在保证零件使用要求的前提下，从本企业实际出发，力求做到高效、优质、低成本。 * * * * * * * * * 汽车制造工艺学 2 机械工程学院 汽车工程教研室 2010年 2 月 * 常用制造工艺基础知识 第二章 * 本章简单介绍一些非机械加工工艺的基本概念。 包括： 1、铸造 2、锻造 3、冲压 4、焊接 5、粉末冶金 6、塑料成型 最后介绍毛坯的选择。 * 铸造是毛坯的主要生产方法之一。一般占汽车总重量的20％。 生产过程：金属熔炼→ 液态金属 →浇注 → 型腔→ 冷却→清砂→ 铸件 特点： 1.能获得形状复杂，特别是内腔形状复杂的毛坯。 2.适应范围广（铸铁、有色金属、铸钢等） 3.成本低。 4.易产生缺陷，质量难以控制。 2.1 铸造工艺基础 * 一、金属的铸造性能 1.合金的流动性 流动性好 →充型容易，铸造缺陷少，易保证产品质量。（减少气孔、空隙等） 2.合金的收缩性 合金在冷却凝固过程中，要经过液态收缩、凝固收缩、固态收缩三个阶段。（易产生应力、裂纹、缩孔等） 3.偏析及吸气性 在铸件中出现的化学成份不均匀的现象叫偏析。合金在熔炼和浇注时吸收气体的性能称为吸气性。在冷凝过程中，会析出过饱和气体。（易形成气孔） * 二、砂型铸造的造型工艺 1.砂型铸造工艺过程 2.注意点 浇铸位置选择；分型面选择；工艺参数选择。 * 三、铸件的结构工艺性 1.铸造工艺对铸件结构的要求 分型面简单、型芯数少、避免使用活块等，使模样和造型简化。 2.铸造性能对铸件结构要求 1）铸件的壁厚均匀，以使收缩变形一致，减小变形和开裂。 2）结构圆角 3）最小允许壁厚 铸件尺寸 铸钢 灰铸铁 铝合金 ＜200×200 6～8 4～6 3 2002～5002 10～12 6～10 4 ＞500×500