模块四 起动系统课件.pptVIP

起动系统控制电路 采用电磁操纵起动机的汽车起动系统，按其控制电路的不同分为开关直接控制、起动继电器控制和复合继电器控制三种形式。 为减小通过点火开关的电流,防止点火开关烧损,利用起动继电器控制电磁开关,能减小通过点火开关起动触点的电流,避免烧蚀触点,延长使用寿命。 现代汽车起动机多装有起动继电器。 组合继电器一般由起动继电器和保护继电器组成。 带起动继电器的电磁开关。 带组合继电器的电磁开关。 4. 2. 4　 无钥匙起动认证系统 对于很多新车型,钥匙可放在驾驶人的衣袋里,当靠近车辆一定距离时,车门锁便会自动解锁;当驾驶人进入车内后,只需按动起动按钮(或旋钮),发动机就能点火起动了。 这种不用点火钥匙进行起动操作的装置,就是当今快速普及的无钥匙起动认证系统。 常见的无钥匙起动认证系统,或称智能钥匙系统。 一般是由智能钥匙(电子和机械钥匙)、发射器、遥控中央锁控制模块、驾驶授权系统控制模块三个接收器及相关电路等部分组成的控制系统,如图4-28 所示。 遥控器和发射器集成在车钥匙上,车辆可根据智能钥匙发来的信号,进入锁止或不锁止状态,甚至可自动关闭车窗和天窗。 1. 无钥匙起动认证系统的功能 无钥匙起动认证系统包含自动解锁、智能点火和识别车主三个基本功能。 (1)自动解锁 当驾驶人走近车辆一定距离时(一般是1m)门锁会自动打开并解除防盗;当驾驶人离开车辆时,门锁会自动锁上并进入防盗状态。 (2)智能点火 当需要起动发动机时,只要智能钥匙在可以被检测到的区域内,驾驶人即可按下 起动按钮或者扭动旋转按钮起动发动机了。 (3)识别车主 每个智能钥匙都有惟一的 ID 码与车辆 ID 码对应。 即使他人复制了该钥匙,没有 ID 码也不能起动车辆。 只有当驾驶人进入车内时,车内的检测系统会马上识别该驾驶人携带的智能卡,经过确认后车内的电脑才会进入工作状态。 (4)智能钥匙的防盗作用 4. 3 　 起动机的维修 主要检修内容包括电刷和轴承 的磨损情况,换向器表面磨损情况,电枢绕组和磁场绕组有无短路、断路和搭铁故障等。 4. 3. 1　 起动机检修 起动机的检修主要分为总成拆装、起动机分解检查、起动机装配、起动机测试等四个过程, 1. 起动机总成拆装 (1)从车上拆卸起动机 ①首先拆下蓄电池的负极极柱电缆接头。 ②断开蓄电池的负极电缆之前,对存储在 ECU 等器件内的信息做记录。 例如:诊断故障 代码、选择收音机频道、座椅位置(带有记忆系统)、转向盘位置(带有记忆系统)等。 (2)拆卸起动机 ①拆下起动机电缆 ②断开起动机励磁绕组电缆的插头。 ③拆卸起动机螺栓,取下起动机 (3)分解起动机 ①拆下电磁开关 ②分解起动机电机部分：拆下两根穿心螺栓,取下起动机前端盖。 ③从电刷托板上取下电刷架、电刷 ④使电动机壳体(含磁极)、电刷托板与电枢及后端盖分离。从后端盖上取出拨叉、电枢和单向离合器。 ⑤拆下电枢轴前端锁环和止推垫圈后,取下单向离合器 2. 起动机分解检查 (1)检查起动机电枢总成 ①目测检查电枢及换向器。换向器表面烧蚀、脏污。 脏污或轻微烧蚀用00 号砂纸打磨,严重时应进行车削 ②起动机电枢及换向器绝缘和导通检查。万用表检查换向器片之间的导通情况，如果零部件正常,换向器片之间的状态为导通。 ③换向器圆跳动检查：换向器径向圆跳动应不超过0. 05mm，换向片间切槽深度应为 0. 7 ~ 0. 9mm,槽深小 于规定值,可用锯条刮削。 换向片厚度应不小于2mm (2)磁场绕组的检查　 检查励磁线圈时,用万用表检查电刷引线(A 组)和引线之间的导通情况 (3)电刷、电刷弹簧及刷架 电刷与换向器的接触面积不应低于75%,否则应研配或更换。 电刷长度应不低于新电刷高度的 2 / 3最小一般不应小于6 ~ 10mm。 (5)单向离合器的检查 一手握住单向离合器花键套筒,另一只手转动驱动 齿轮,齿轮应在一个方向可以自由转动,另一个方向不能转动。 (6)电磁开关的检查 (7)检查轴承配合情况 测量电枢轴轴颈外径与衬套内径之间的配合间隙标准为 0. 04 ~ 0. 08mm,允许最大间隙0. 15 ~ 0. 20mm。 (3)装配调整 ①驱动齿轮与限位环之间的间隙。 ②起动机驱动齿轮端面与端盖凸缘间的距离。 4. 起动机测试 用蓄电池向起动机长时间供电会烧坏线圈,因此测试时间限定为3 ~ 5s。 (1)牵引测试：检查电磁起动机开关是否正常 (2)保持测试：检查保持线圈是否正常 (3)空载测试：检查电磁起动机开关的接触点以及换向器和电刷之间的接触。 (4)小齿轮返回检测 模块四 起动系统 4.1 起动系统概述 起动系统的作用是将电源的电能转化为电动机的机械能，带动发动机起动。 启动系统按照构造可分为普通启动系统和无钥匙启动系统。 普通启动系统 普通起动系统主