2009赴中国重汽集团桥箱公司暑期社会实践报告.docVIP

2009赴中国重汽集团桥箱公司暑期社会实践报告 1.实习背景 对于中国，2008年是令人兴奋的一年，北京成功的举办了万众瞩目的第29届奥运会，但是2008年也是令人恐慌的一年，中国也不可避免的被世界性的金融危机所席卷，各行各业无一幸免。危及到了2009年似乎有所好转，但是整个世界的经济环境并没有太多改变。 而本次金融危机也有两个现象格外吸引我们的关注：1.大学生就业更困难了。2.虽然也有受到影响，但是中国重汽集团却仍然在全国范围内保持着较好的发展水平。 两个看似风马牛不相干的事情之间往往可以建立起一份联系，为此我们学校成立了“山东建筑大学赴中国重汽集团暑期社会实践服务团”，希望通过在中国重汽内部进行学习访问，将重汽人的先进企业文化技术带回学校，同时也利用实习的机会增强部分有机会进厂实习的同学实际的动手操作的能力。 2.实习过程 本次实习可谓是一波三折，从最初的“时间冲突，安全无法保障”到“跟着老师做学徒”，我们用了一年的时间终于使进入中国重汽进行实习变成了现实。 前期准备： 其实第一次真正的准备联手中国重汽集团是2008年上半年的事，那时的中国的金融初见端倪，我们也针对性向中国重汽集团正式的提交了一份暑期社会实践的策划方案并附带了几个可以实现校企合作的可行性项目。然而这次立足于“宣传企业文化，提高学生素质”的社会实践活动由于我们本身的准备不充足，不能将暑期社会实践的全部利弊展现出来的主观原因和重汽集团的迁场的时间冲突与奥运年安全格外严厉等客观原因而搁浅。但是这次经历也为我们日后的合作打下了基础。 然而，我们并没有因为失败而一蹶不振。随着我们“山东建筑大学赴中国重汽集团暑期社会实践服务团”组织策划对于自己的要求不断提高，对于重汽文化的不断了解，在2009年的8月1日至2009年的8月27日的将近一个月的时间里，我们终于有机会进驻中国重汽集团进行实践学习。 在双方的接触交流中确实遇到了很多很多的麻烦，第一批实践学习的人数也从35人降低到7人，但是一个月的实习学习毕竟也为日后的更广泛的合作开了个好头，打下了最坚实的一部基础。特别应该强调的是，在这次实习中最应该感谢两位老师，一位是山东建筑大学的姜洪奎老师，另一位是中国重汽集团的宋军老师，正是两位老师积极的牵线搭桥才促成了本次的实践学习，特别宋军老师在实践学习中对我们进行了无微不至的关怀与指导，是我们受益匪浅！另外也要感谢山东建筑大学机电学院的几位老师的正确指导和中国重汽集团的相关领导的大力支持！ 3.实习感受 感受一：感受中国重汽集团桥箱公司“用人品打造精品，用精品奉献社会”的企业文化。 中午没时间吃午餐。 2009年8月1日，我们的实践学习进入第一天，总体给我们的感觉是员工们都很忙碌。由于桥箱公司厂区搬迁，没有多余住处，我们每天早上用3个小时从学校宿舍转3班公交车后到达桥箱公司总部，所以到达后差不多10点半了，这个假期带我们的宋军在给我们介绍简单的实习环境并塞给我们两本企业文化期刊跟技术安全培训手册后就走进了车间，而且一忙就是12点半，中午回办公室喝了口水后就又钻进了车间直到下班了才出来，带的盒饭根本就没动一口。原来以为只是一天忙而已，后来发现宋老师几乎每天都这样，中午没时间吃饭。有一天我实在忍不住问他为什么这么拼，他的回答相当让我感动：“用人品打造精品，用精品奉献社会”。我知道这是敲响公司的核心价值观，但是能始终如一日的这样贯彻这一信念有谈何容易。但是重汽人就是这样严格认真的贯彻着他的精神，所以重汽集团的产品都是精品，重汽集团才会在经济危机弥漫世界的时候依然保持着较好的发展。 感受二：感受中国重汽集团桥箱公司员工严谨的工作态度和强烈的主人翁精神。 CAD画法的几个细节的问题 我们本次在中国重汽集团除了参观学习他的机加工操作外还主动承担了一些简单的小项目的设计，其中感触最深的是我们为桥箱公司设计的一款齿轮在工序之间运输的小车的更新设计。在确立大致要求后，我们用ProE构造了几种大致方案，并用CAD简单的把几个方案表示出来。我们信心满满的把几个方案送给老师的时候本想象着能听到几句鼓励的话，然而从第一个问题到最后一个问题都是需要改善的地方，特别是我们画的万向轮CAD图更是因为不明确而被严厉批评。我们本来想解释我们在学校的时候没画过万向轮CAD图，但是重汽员工的严谨的工作态度告诉我，不要找借口，我们要学的还有很多。 一个简单运料小车的下料问题 还是这个运料小车的CAD设计，我们跟机加工车间指导我们的老师产生了分歧。这是关于运料小车下料的问题，我们认为构成小车的应该以方钢为主，优点是整齐美观，加工简单。但是那位车间的老师坚持认为用角钢就可以。做出来的小车虽然不如方钢做的小车看着美观，推着舒服，但是他却给我们算了这样一个帐，角铁比方刚成本更低，如果一个小车省30元钱的话，一个