汽车运行材料复习要点.docVIP

汽车运行材料 复习资料 第一部分：基础知识 1、汽车运行材料是指在车辆运行过程中,使用周期较短,消耗费用较大,对车辆使用性能有较大影响的一些非金属材料。按其对汽车运行的作用和消耗方式不同可分为四大类：车用燃料，车用润滑油料，车用工作液，汽车轮胎。 2、石油主要由碳、氢、硫、氧、氮五种元素组成。 3、烃是由碳和氢两种元素组成的碳氢化合物，石油的烃类组成主要包括烷烃、环烷烃、芳香烃，少数石油含有烯烃。 4、正构烷烃，压燃式发动机燃料的良好成分；异构烷烃，点燃式发动机燃料的良好成分。 硫醇具有强烈的特殊臭味。 5、辛烷值是评价汽油抗爆性能的指标，为了避免爆燃现象的出现，要使用辛烷值高的汽油；为了避免工作粗暴现象的出现，要使用十六烷值较高的柴油。 6、对车用汽油使用性能的主要要求有：①适宜的蒸发性；②良好的抗爆性；③良好的氧化安定性；④对机件等无腐蚀性；⑤对环境等的无害性；⑥油本身的清洁性。 7、车用轻柴油的主要性能的要求有：①良好的低温流动性；②良好的雾化和蒸发性；③良好的安定性；④对机件无腐蚀性；⑤良好的燃烧性；⑥柴油本身的清洁性。 8、曲轴转一周的时间约为0.02~0.04s。 9、汽油蒸发性好，发动机容易起动；汽油蒸发性不好，发动机低温起动困难。 10、汽油蒸发性的评价指标是馏程和饱和蒸气压。 11、馏程：①初馏点是对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，流出第一滴求的气相温度，是汽油的最低馏出温度，表示汽油中最轻组分的沸点；②10%蒸发温度对汽油机起动的难易有决定性影响；③50%蒸发温度影响加速性能；④90%蒸发温度高，出现排气冒黑烟，耗油量增大。 12、饱和蒸气压愈高，蒸发损失愈大。有经验的驾驶员，总是习惯油箱满油过夜可省油。 13、抗爆性不好的汽油易产生爆燃现象。 14、爆燃：压力和温度的不平衡产生强烈的冲击波，以超音速向前推进，猛烈撞击气缸盖，活塞顶和气缸壁，使发动机产生震动，并发出清脆的敲缸声。 15、汽油抗爆性的评价指标是辛烷值和抗爆指数。 16、按照试验条件，辛烷值分为马达法辛烷值（MON）和研究法辛烷值（RON）。 17、异辛烷（C8H8）规定其辛烷值为100；正庚烷（C7H16），其辛烷值为0。 18、压缩比大的发动机，要使用辛烷值高的汽油。 19、氧化安定性差的汽油，颜色为深褐色。外观变化是汽油颜色变深，产生粘稠沉淀。 20、汽油化学组成包括烃类组成和非烃类组成；汽油的烃类组成包括烷烃、环烷烃、芳香烃、烯烃。 21、环境温度升高，汽油氧化速度加速；不能用Cu做汽油油箱，Cu催化最强。 22、博士试验是指向汽油中加入一定量的亚铅酸钠溶液后，看有无黑色沉淀生成，以判定汽油中是否含有硫化氢或硫醇的试验。 23、三元催化转化器，有效地控制排放污染物的能力；苯对人类危害大，是致癌物质。 24、汽油的清洁性是指汽油中不应含有有机械杂质和水分。 25、含铅汽油国家标准GB/T484-1993《车用汽油》的修订，是我国车用无铅汽油第一个强制性国家标准，该标准于2000年1月1日起实施。 26、GB17930-1999《车用无铅汽油》按研究法辛烷值（RON）将我国车用汽油分为90号、93号、95号三种牌号。 27、汽油压缩比越大，牌号越高。用辛烷值较低的汽油代替辛烷值较高的汽油时，应适当推迟点火提前角，反之则提前。 28、冬季用蒸气压较大，夏季蒸气压小；高原用蒸气压小，平原用蒸气压稍大的汽油。 29、汽油牌号越高对汽车越有利，汽油牌号越高汽油排放越能达标（×）。 30、对那些汽车技术状况变差后认为只要不惜使用高牌号汽油即可使车辆排放满足（×）。 31、贮存温度，油面面积，油面上空的空气流速和贮油容器的充满程度也影响蒸发损失。 32、汽油的改良可分为三个阶段：高标号化、无铅化和清洁化。 33、轻柴油的低温流动性是指在低温条件下轻柴油具有一定的流动状态的性能，轻柴油在低温条件下流动性变差的原因是组成轻柴油的烃类中一部分为石蜡。 34、轻柴油低温流动性的评价指标为凝点、浊点、冷滤点。我国柴油的牌号按凝点划分。 35、使用雾化和蒸发性能差的柴油使得排气带黑烟。 36、轻柴油应具有良好的燃烧性能，但不可过好。 37、根据柴油使用地区风险率10%的最低气温选用柴油牌号；在气温允许的情况下尽量选用高牌号柴油。 38、天然气燃料的特点携带性较差，液化石油气易于液化，便于携带，但不可能成为汽油、柴油稳定的替代能源。 39、发动机润滑油的使用性能：润滑性、粘温性、低温操作性、抗氧化性、抗腐性、清净分散性、抗泡性。 40、SAE粘度分类法（冬季）0w、5w、10w、15w、20w，（夏季）20w、30w、40w、50w；API使用性能分类S汽油发动机，C柴油发动机。 41、液力传动油作用：动力传递、控制、润滑。 42、PTF-1轿车、轻型载货汽车；P