浯水道铁路职工住宅工程.docVIP

一、编制依据 1.1《浯水道铁路职工住宅工程地质勘查报告》（KC2008E219）2008.7.4 1.2《浯水道铁路职工住宅工程地下车库基坑支护施工图》工号：S2009—Y076 1.3《现行建筑施工规范大全》 1.4 浯水道铁路职工住宅工程施工现场平面布置图 1.5《浯水道铁路职工住宅工程施工组织设计》 二、工程概况及水文地质状况 2.1 工程概况 （1）本工程位于地处天津市市区，地处华北地区，冬季最低气温在零下10℃以下，标注冻结深度为0.600m；夏季最高气温在35℃以上。 （2）本工程地处天津市市区，施工现场地下水丰富，常年地下水水位较高，工程在长期浸水环境下。 本工程为北京铁路局在天津投资建设的铁路职工住宅小区，共计约25.7万平方米。本标段包括1-17号楼、27号楼、北地下车库，合计总建筑面积约为17万平方米房建工程。北地块工程基坑深约6m，长277m，宽180m，基坑边坡采用二级放坡形式，放坡宽度14.6米，第一级放坡坡度1:1.5，第二级放坡坡度1:2.5。土方开挖量为300000立方米。 2.2 场地水文地质条件 本场区浅部地下水属潜水类型，主要受大气降水及地表水体侧渗为主要补给方式，排泄方式以蒸发为主，地下水水位动态主要受气候、地表水体的影响，无统一的地下水流场。天津地区多年年平均降水量为600mm左右。年降水量主要集中在8~9月份，占全年降水量的70%~80%，年高水位出现在8~9月份，年最低水位期出现在4~6月份，年水位变幅值为0.5~1.0m。根据勘查结果，本场区地下水稳定水位埋深在1.0~1.5m左右，相应水位标高在-0.6~-0.2m左右；地下水初见水位埋深在2.0~2.7m左右，相应水位标高在-1.7~-1.2m左右。 三、 降水、排水设计、施工方案 依据本场地水文地质条件及基坑开挖深度，结合天津市地区降水经验，本基坑降水采用基坑周围设置水泥土深层搅拌桩隔水，基坑内采用大口径井点降水，为保证干作业施工，在土方开挖前进行降水，将地下水降至坑底以下0.5~1.0m，同时在基坑内、外侧设置适量观测井，观测基坑外侧地下水变化情况，必要时可将基坑外侧的观测井作为注水井，以保证基坑外侧设施的安全使用。 3.1 水泥土深层搅拌桩隔离 水泥土深层搅拌桩采用双φ700@1000排列，有效桩顶标高为-3.300，有效桩长10.0m，组合内咬合200mm，组与组之间咬合200mm，共有桩组1458组。本工程在进场前已由建设单位组织施工完成。 3.2 降水井降水 3.2.1 降水井井身结构 降水井深度：10m 观测井深度：8m 降水井井径：700mm 滤水管管径：500mm， 滤 料：砂砾石 降水井间距：27m 井身结构见（附图1 ） 3.2.2 降水井布置 降水井的合理布置是保证降水效果的一个重要环节。本次降水井的布置间距为27m，基本上本基坑形状呈矩形，坑内外侧补给源不一，基坑南侧止水桩与南地块止水桩连成一个整体，降水过程中南地块基坑地下水会渗透到北地块。造成基坑南侧降水效果较差。 3.2.3施工技术措施 由于本基坑上部含水层属于上层滞水含水层，地下水位较高，水量大。地下水主要接收大气降水和地表水体侧渗补给，介质渗透性较差，因此含水层降水具有一定的难度。为了确保基坑降水，本工程采用以下降水措施： ① 加深降水井深度 根据地质勘察报告中土质的渗水性能、从水文地质条件分析，介质为含水介质为粘土、淤泥质粉质粘土和粉质粘土，具有渗透性差，涌水量小的特点，因此加大渗水井深度以加大渗水梯度，确保降水效果。 ② 合理布置井位 依据本基坑采用水泥土深层搅拌桩隔离地下水，外侧补给源较小，坑内侧地下水的补给源相对较大，因此布置降水井时，应均匀布置降水井的密度。 ③ 完善成井工艺、确保成井质量 由于本次降水涉及到上层滞水含水层，且含水层的渗水性较差，含水层赋存层位变化较大，因此只有完善成井工艺才能确保成井质量，在降水井施工过程中，采用多次、反复、内循环洗井法成井。 ④ 加设引排设施 依据本工程水文地质特征，含水层介质均为粉质粘土，其持水度大，均匀性较差，基于上述特征，在施工中如出现坑壁、坑底渗水现象，可采用加设引排措施，以确保基坑和基础施工的正常进行。 3.2.4 降水井施工 3.2.4.1 施工工艺流程 场地平整→测量施放井点→钻机对位→成孔→泥浆护壁排水总管沉淀池污水管井m3/h，额定功率为2Kw。出水口为DN25，共30台（29用1备）。每台水泵单独配备一根排水管，排水管采用白色硬塑料管，规格为φ32，平均每台泵的配管长度为150m。 初定选用的潜污泵型号为150QW10-20/2：扬程20m，流量为10m3/h，额定功率为2Kw。出水口为DN50，共140台（114用26备）。每台水泵单独配备一根排水管，排水管采用白