电力隧道施工方案研究(初稿).docVIP

目 录 一、 隧道结构设计及施工 1 （一）、盾构管片外径6.2m方案研究 1 1、隧道平面设计 1 2、隧道纵断面设计 1 3、管片结构设计 1 （二）、盾构管片外径3.4m方案研究 2 1、隧道平面设计 2 2、隧道纵断面设计 2 3、管片结构设计 3 （三）、明挖结构方案方案研究 3 1、6.2m外径盾构对应明挖结构 3 2、3.4m外径盾构对应明挖结构 5 （四）、经济指标分析 7 1、盾构管片外径6.2m方案研究 7 2、盾构管片外径3.4m方案研究 7 二、 给排水消防方案研究 8 三、 环控系统方案研究 14  隧道结构设计及施工 （一）、盾构管片外径6.2m方案研究 1、隧道平面设计 延吉道电力隧道北侧部分分为引出明挖段、盾构隧道部分，隧道由延吉道变电站北侧引出后沿道路敷设由变电站北侧穿越铁路、外环线，下穿永定新河后到达盾构接收井，从盾构接收井引出地面。区间转折点处设盾构始发竖井，盾构井内壁尺寸为13.5m×8.0m。其中延吉道变电站～区间盾构始发井采用明挖法施工，该段长度186m，盾构始发井～盾构接收井采用盾构法施工，该段长度为1791m。 2、隧道纵断面设计 隧道纵断面设计主要根据地质条件、隧道施工和使用阶段的抗浮及受力要求确定。下阶段建议与规划部门协调后，综合确定埋深。 纵断面设计建议由延吉道变电站侧盾构始发竖井沿道路向北至盾构接收竖井采用单面坡设计，考虑盾构区间排水盾构纵坡不小于3‰，其中盾构始发竖井侧盾构埋深考虑施工及抗浮要求，埋深按照4.5m设计。纵坡坡率的设计同时考虑永定新河规划河底的控制，过永定新河段盾构管片外轮廓距离永定新河规划河底按照8.0m考虑。 3、管片结构设计 （1）管片厚度 根据本工程的具体技术条件，经工程类比确定管片厚度为350mm。 （2）管片的分块 衬砌圆环的分块主要由管片制作、运输、安装等方面的实践经验确定，但也应满足受力和防水的要求。 本次设计从管片的特点出发，兼顾盾构千斤顶的布置，按错缝拼装的原则，考虑了6等分块方式。 （3）管片的宽度 考虑到结构的防水、造价及盾构机的灵敏度，结合目前天津地铁的施工要求，经综合比较后，设计中采用1200mm的环宽。 （二）、盾构管片外径3.4m方案研究 1、隧道平面设计 延吉道电力隧道北侧部分分为引出明挖段、盾构隧道部分，隧道由延吉道变电站北侧引出后沿道路敷设由变电站北侧穿越铁路、外环线，下穿永定新河后到达盾构接收井，从盾构接收井引出地面。区间转折点处设盾构始发竖井，盾构井内壁尺寸为7.0m×9.0m。其中延吉道变电站～区间盾构始发井采用明挖法施工，该段长度182.2m，盾构始发井～盾构接收井采用盾构法施工，该段长度为1799.2m。 2、隧道纵断面设计 隧道纵断面设计主要根据地质条件、隧道施工和使用阶段的抗浮及受力要求确定。下阶段建议与规划部门协调后，综合确定埋深。 纵断面设计建议由延吉道变电站侧盾构始发竖井沿道路向北至盾构接收竖井采用单面坡设计，考虑盾构区间排水盾构纵坡不小于3‰，其中盾构始发竖井侧盾构埋深考虑施工及抗浮要求，埋深按照4.0m设计。纵坡坡率的设计同时考虑永定新河规划河底的控制。 3、管片结构设计 （1）管片厚度 根据本工程的具体技术条件，经工程类比确定管片厚度为250mm。 （2）管片的分块 衬砌圆环的分块主要由管片制作、运输、安装等方面的实践经验确定，但也应满足受力和防水的要求。 本次设计从管片的特点出发，兼顾盾构千斤顶的布置，按错缝拼装的原则，考虑了6等分块方式。 （3）管片的宽度 考虑到结构的防水、造价及盾构机的灵敏度，结合目前天津地铁的施工要求，经综合比较后，设计中采用1000mm的环宽。 （三）、明挖结构方案方案研究 1、6.2m外径盾构对应明挖结构 延吉道电力隧道由延吉路变电站至盾构始发竖井为明挖结构，为满足管线铺设及区间环控消防的需要，结构采用明挖矩形结构，结构的内轮廓设计为4.5m×4.7m，结构的侧墙厚0.6m，顶板厚0.6m，结构底板厚0.8m。 图1-1 明挖结构断面图 隧道主体基坑开挖深度约10m左右，根据现场的实际情况，按照《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120－99）的规定，确定基坑支护工程的安全等级为一级。 支护方案采用SMW工法桩，桩身直径为850mm，桩中心距600mm，两桩之间搭接厚度250mm，桩内插入H型钢（H700×300×14×24），由于H型钢可回收利用，造价低。 基坑竖向设置两道道支撑，支撑采用I20双拼型钢支撑（或者Φ609钢支撑），水平间距3m。 结构底铺设200mm厚C20混凝土垫层。 盾构井在施工期间作为盾构施工工作井，为满足盾构的施工工艺而设置；使用期间作为电力隧道的检修工作井，为满足使用功能要求而设置。 盾构始发井设置在盾构隧道开始掘进的地方，主要功