《发动机原理第二章进气道shangzai.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * 超音速进气道： 轴对称进气道 二元进气道 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 亚音速进气道 轴对称超音速进气道 二元超音速进气道 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 超音速进气道： 流道结构： Ma1?Ma1 收敛—扩张 三种类型： 内压式、外压式、混合式 工作原理： Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 外压式超音速进气道 特点： 波系由多道斜激波和一道正激波组成 超音区气流单方向偏转 激波全部在进气道外 优点： 结构形式简单 起动性能好 缺点： 气流偏转角较大，阻力较大 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 混合式超音速进气道 特点： 波系由多道斜激波和一道正激波组成； 气流偏转小于外压式； 部分激波在外，部分在内； 优点： 阻力小于外压式进气道； 进气道内部的正激波可以根据发动机工作状态自动调整位置和强度，工作比较稳定； 进气道内部Ma较小，缓和了“起动”问题； Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 外压式进气道与混合式进气道比较 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 超音速进气道的三种工作状态 临界状态 结尾正激波位于喉道 超临界状态 Ma增加或背压下降所致 正激波强度增加，总压损失增大 产生高频振动-痒振 亚临界状态 Ma下降或背压上升所致 结尾正激波被推出口外 外流阻力增大 产生低频振动-喘振 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 4、超音速进气道特性 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 超音速进气道的调节 高Ma，进气锥向前移动 低Ma，进气锥向后移动 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 三、 超音速进气道 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 二元超音速进气道的调节 调节楔型板角度 放气门 辅助进气门 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 小结 功能和要求 进气道的性能参数：总压恢复系数与冲压比 亚音速进气道和超音速进气道的基本工作原理 超音速进气道的三种基本类型及优缺点 超音速进气道的三种工作状态 超音速进气道的调节 Evaluation only. Created