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浅析地下汽车库设计要点 　　摘要：本案从建筑专业入手、结合实际工程案例——欣建国际项目地下室设计，对地下汽车库设计的常见问题进行分析总结，以期为相关人员提供参考。 　　关键词：地下汽车库出入口设计、竖向设计、防火分区及疏散 　　项目简介： 　　欣建国际项目位于广西省岑溪市思湖路以西、玉悟大道以南、永安路以北，场地不规则，折点较多，高差很大（北高南低最大高差为5.3米，西高东低高差为4.4米）。项目用地面积约4.3万平米，总建筑面积约33万平米，是一个大型居住小区。地下汽车库为地下二层，局部一层，南北向最长为197米，东西向最宽为304米，建筑面积为59131平米，可停车约为1400辆，按汽车库建筑设计规范JGJ 100-98分类属于大型汽车库。地面以上有17栋26层及6栋30层单元式高层住宅，建筑底层附带商业及社区配套用房。 　　1. 地下汽车库出入口设计 　　1.1 本案地下室为大型汽车库。设置了两个车辆出入口，按当地规划局要求，每个出入口的净宽应大于7米，出入口净距大于15米。本案两个出入口之间的距离为203米，满足规范的的要求。在小区规划中，车辆出入口的选址避开了人行密集区域，最大限度做到人车分流，减少人车之间的相互干扰。同时车辆出入口的位置与地下车库内主要车行流线联立考虑，避免迂回辗转。 　　1.2 本案出入口在坡端设置150mm高弧形挡水翻边及截水沟，充分考虑了地下汽车库设计的“防、排、截、堵”，保证周边场地雨水不流向地下汽车库。 　　1.3 本案两个车辆出入口分别采用了直线坡段和曲线坡段，车坡道均采用15%的坡度，根据规范，当汽车库内通车道纵向坡道大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡，本案在坡段两端均设置3.6米的直线缓坡段，缓坡段坡度为直线坡段坡度的一半，即7.5%。按规范直线缓坡和曲线缓坡均可。 　　2. 竖向设计 　　2.1 由于场地南北、东西高差较大，因此，地下室顶板分为两个标高覆土，地面高差的部分用室外台阶和扶梯解决。覆土最浅0.9米，最深处1.2米，满足管道敷设的同时，尽量减小地下室顶板结构的荷载。 　　2.2 覆土厚度的选定需要从多方面综合考虑。设备专业要合理布置管线，减少管道交叉，避免出现管线因埋深不够而被汽车压坏；对于结构专业，减少覆土厚度意味着减少地下室顶板的荷载，对工程造价有直接的影响；对于园林景观专业，考虑到不同种植的成活率。同时，还有各地的地方性政策：如有的城市要求地下室顶板覆土厚度小于0.8米时顶板需做保温处理，有的城市要求地下室顶板覆土厚度小于1.5米时顶板上绿化不计入绿地率。本案地下室顶板上的塔楼有0.3～0.9米的室内外高差，为减少高差带来的覆土过大的问题，将塔楼投影线范围内的地下室顶板适当提高，提高后的顶板标高与相应塔楼的室外标高高差为0.4米（设备专业要求预留0.35米高度走管线，考虑到施工误差及其他不可预见因素，设定为0.4米）。此时需要注意与结构专业配合，避免出现抬高部分与地下室顶板出现“空洞”的情况。抬高部分层高可达4.8～5.4米，在一般地下汽车库设计中可以用做设备用房。 　　3. 防火分区及疏散 　　3.1本案设有17个防火分区，地下一层11个，地下二层6个。按汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB 50067-97 -7.2.1，I、II、III类地上停车库、停车数超过10辆的地下汽车库、机械式立体汽车库或复式汽车库以及采用竖直升降梯做汽车疏散口的汽车库均应设置自动喷水灭火系统。设置自动喷水灭火系统的地下汽车库，防火分区最大允许建筑面积可达4000平米。各防火分区间用防火墙、甲级防火门以及特级复合防火卷帘相联系。本案在保证车行通顺的同时，最大限度的减少防火卷帘的使用，因为虽然特级防火卷帘的耐火极限与防火墙一样，均能达到3小时，但实际使用中，可能会出现特级防火卷帘因安装、成品本身质量等问题而达不到防火分隔的作用，存在一定的安全隐患。 　　3.2 每个防火分区均设有不少于两个安全出口，每个防火分区人员疏散满足室内最远点至楼梯间的距离不超过45米、设有自动灭火系统时距离不超过60米。疏散楼梯为封闭楼梯间，疏散宽度均大于1.1米，地下室楼梯间门采用乙级防火门，楼梯间到地面一层时也应设置乙级防火门。汽车坡道不能做为人员安全出入口。 　　4.与各专业之间的配合与各专业之间的配合是一个相互反复提条件、商议解决问题的过程。 　　4.1 与结构专业的配合。建筑专业根据地下室顶板上种植情况确定采用顶板形式；根据防水等级确定顶板最小厚度，如为一级防水，则地下室顶板厚度应不小于250mm；根据用地常年地下室最高水位情况，综合结构专业的地基承载力、抗浮设计、不均匀沉降等因素，确定是否设置钢筋混凝土底板及如需设计钢筋混凝土底板时的厚度；除住宅楼外的柱网布