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浅谈港口与航道工程的发展趋势 　　摘 要：港口与航道工程的建设作为我国的一项基础设施，直接决定着港口与航道的未来发展，决定着我国在国际贸易中的地位。近年来在信息技术的推动下，港口与航道建设有了长足的发展，但与发达国家还有一定的差距。本文分析了我国港口和航道工程的现状，指出了港口与航道工程建设存在的问题，预测了港口航道工程的发展前景。 　　关键词：港口；航道工程；发展趋势 　　一、港口与航道建设现状 　　1、港口建设现状 　　近年来，随着世界经济一体化和我国经济的快速发展，对沿海港口的需求十分旺盛，港口进入了一个发展的繁荣期。据统计，自上个世纪80年代以来，90%的国际贸易是通过海运和港口实现的。港口作为陆运和水运的枢纽，关键性将随着经济全球化的发展得到进一步的提高。当今世界上吞吐量较大的港口，我国就占到了50%以上，并且随着港口向信息化和专业化的方向发展，我国港口工程的数量将会继续增加，未来港口的发展对国民经济的带动作用将会越来越明显。 　　2、航道建设现状 　　目前，我国部分内河港口航道作业水平不高，通行能力有限，航运能力不足。地区之间的频繁交流和发展经济的需要，使这个问题更加凸显，我们应该引起重视。因为航道作为港口水域规划布局的关键环节，对内河港口航道进行合理的规划与设计，对于提高港口航道的通过能力，提高航运系统的作业效率和服务水平起着至关重要的作用。长江是我国最重要的航道，改善长江航道，对促进经济的平衡发展具有重要的作用，也是我国的航道整治建设的主要工作。目前，我国已成功实施了长江口12.5 米深水航道治理三期工程并延伸至太仓、中游航道整治等工程，珠江三角洲高等级航道网基本建成，京杭运河和长江三角洲高等级航道网建设工程，广西也正在加快西江“亿吨“黄金水道建设，着力推进“一干三通道”高等级航道网建设，发挥西江的纽带作用等。 　　二、港口与航道建设存在的问题 　　1、港口缺乏综合功能 　　现代港口应具备工业、贸易、商业功能，港口的综合性发展是未来的一个趋势，但当前我国的港口还是以传统的运输功能为主，并且港口的规模普遍较小，吞吐能力有限，不适合国际贸易的发展。 　　2、港口发展不平衡 　　港口的发展受到很多因素的影响，所在地的经济条件 需求力大小 国家的政策支持等，其中的一个因素可能会对港口的发展产生一定的影响，因此需要进行综合的规划，我国沿海有五个港口群，分别为渤海湾、长三角、东南沿海、珠三角、西南沿海。各个港口群的发展水平不同，有的运营能力发挥完全，如长三角港口群。有的运营能力发挥不充分，如西南沿海地区。由于经济发展水平较低，港口建设资金缺乏，虽然受政策的影响，近年来国家和地方政府对广西沿海的防城港、钦州港、北海港加大了资金的投入，2012年完成总投资140亿元。但由于广西沿海港口航道底质多为岩石，工程炸礁量较大，需要的资金数额大，建设时长，仅依靠单一的行政资金拨付，没有商业的运营收入，港口无法进行良性循环，因此建设资金仍然制约着广西沿海港的发展。 　　3、航道通航能力不适应。全国大于300T船舶的航道24000KM，仅仅占通航里程不到2成。其他航道等级低，通航条件差，不适应船舶标准化和大型化的要求，枯水期易发生碍航事件。 　　4、航道养护资金投入不适应。多年来，全国航道养护资金虽然有所增长，但是仍然无法满足养护资金的需求。 　　三、港口与航道工程的发展前景 　　1、基础设施的深水化和大型化 提升综合运输能力 　　我国是一个海洋大国，但不是一个海洋强国。随着我国对海洋开发的重视，港口和航道工程的建设将是未来的发展重点。港口工程是连接水运和陆运的枢纽，而航道是内河中航运的载体，两者的不断完善，将提高我国的航运能力。且港口和航道工程作为基础设施工程，一般投资巨大，影响广泛，需要国家政策的大力支持，才能尽快提升综合能力。船舶的大型化是降低航运成本的重要措施。大型船舶的航行对港口的水深 调头水域和陆域以及设备的配置要求较高，如航道水深大多在11m-14m ，配套设备要有强大的系缆、防冲设施等。功能多元化是未来港口的发展的目标。把传统的货物运输作为是港口主要功能的同时，还提供工业和商业服务， 形成港口作业的物流化、港口布局的网络化和港城格局的一体化。随着物流业的不断发展，港口在物流业中的重要作用日益凸显，要把一些重要港口打造成从商品的原材料开采、加工生产到配料营销、废物处理为一体的物流供应链。 　　2、创建优秀示范港区 创新技术和管理 　　长江航道是我国的黄金水道，依托上海金融中心的区位优势和雄厚的经济条件，把长三角建成我国的示范港区，可以极大地提升对西南港区的示范带头作用。各个港区要从国家战略和决策布局出发，抓住机遇，发挥比较优势，比如广西东临广东 香港 澳门，南临北部湾海域，背靠大西