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向管理及缝隙战略要效益　　尽管综合成本不断高起，但企业均表示，老产品的价格很难再往上涨。　　经销商成本上涨中高端品牌尚能消化　　一家卫浴品牌郑州经销商樊毅认为，运输成本攀升压缩了经销商的利润空间，以往从佛山至郑州的运费为250~260元/吨，现在普涨了每吨20块左右，价格高时可达到300~310元/吨。身兼经销商身份的范桂方也表示，从佛山至辽宁营口的一个集装箱的费用上涨了150~200元。　进入2012年以来，国家发展改革委在相隔不到两月的时间内两次上调汽柴油价格，每吨汽柴油价格共上涨900元，油价全面进入了“8元时代”。　　据物流业务遍及全国的上海平文物流方先生介绍，油价占企业运输成本1/3的比重，目前运输价格普遍上涨2.5%~3%，致使企业运输成本上涨幅度在3%~5%之间。由于大部分运输价格在一定时期内以合同为准，因此油价攀升对企业成本造成的波动有相对滞后期，影响会在下一轮合同制定时有所体现。　　油价上涨导致陶企综合成本上升运输成本影响不大　　佛山某陶瓷有限公司销售副总经理蔡清水在接受记者微博访谈时表示，由于陶瓷全行业在运输费用上均采用离岸价，即货物出仓上车后所有费用与风险由买家终端经销商承担，因此汽柴油涨价导致运输成本上升对陶瓷生产企业影响并不大，反而从去年开始不断攀升的原材料价格致使成本提高了几千万。　　国际工商业经营联合会名誉会长张有卓教授在谈及油价上涨问题时指出，在工业