实用汽车电工电子技术（第2版）教学课件作者杨屏模块4课件.pptVIP

实用汽车电工电子技术 模块四 基本放大电路 【学习目标】 了解半导体的基础知识，理解 PN 结的单向导电性。 掌握二极管、三极管的结构、伏安特性及简单应用。 掌握单管共射放大电路的基本组成及工作原理，理解静态工作点作用，会对共射放大电路进行简单估算。 熟悉集成运算放大器的特点及主要参数，理解“虚短”和“虚断“特性，掌握集成运放基本应用电路。 模块四 基本放大电路 【主要内容】 4.1 二极管 4.2 晶体管 4.3 单级低频小信号放大器 4.4 集成运算放大电路 4.1 二极管 【本节目标】 了解半导体的基础知识，理解 PN 结和二极管的单向导电性。 熟悉二极管的电路符号和主要参数。 掌握二极管结构、伏安特性和简单应用及测试。 4.1 二极管 1、二极管的构造 半导体的类型 2．二极管的单向导电性 3．二极管的伏安特性 4．二极管的参数 二极管的测试判别 4.2 晶体管 【本节目标】 熟悉晶体管的符号及主要参数 理解晶体管的电流放大实质 掌握晶体管的结构、伏安特性及简单应用 4.2 晶体管 1、三极管的外形、结构和类型 晶体三极管是一种具有电流放大作用和开关控制作用的半导体器件，也称三极管或晶体管。它是电子电路的核心元件，广泛应用于各种电子设备中。 2．三极管的电流放大作用 放大实质分析 3．三极管的特性 3．三极管的特性 4．三极管的主要参数 5．三极管的测试 4.3 单级低频小信号放大器 【本节目标】 熟悉放大电路的主要性能指标 熟悉共射放大电路的基本组成及工作原理 理解静态工作点的作用 会对共射放大电路的进行简单估算 4.3 单级低频小信号放大器 1、共射放大电路的组成及各元件作用 4.4 集成运算放大电路 【本节目标】 熟悉集成运算放大器的特点、电路符号。 了解集成运算放大器主要参数。 掌握运放理想特性及其“虚短”、“虚断”。 掌握集成运放基本应用电路的组成及其输出输入关系。 1、集成运算放大器的结构、外型及符号 2、集成运算放大器的主要参数 2、集成运算放大器的主要参数（续） 3．理想集成运算放大器 4．基本运算电路 3．放大电路的动态分析 4．输入输出电阻和放大倍数的估算 交流通路： C1、C2短路， UCC（短接）。 输入电阻 4．输入输出电阻和放大倍数的估算 输出电阻 电压放大倍数 式中RL=RC//RL。当RL=∞（开路）时 5．放大电路的主要性能指标 ① 放大倍数：衡量放大电路放大能力的指标 ② 输入电阻：反映放大电路获取信号的能力 ③ 输出电阻：反映了放大电路带负载能力的强 ④通频带BW： 通常由差动放大电路构成，目的是为了减小放大电路的零点漂移、提高输入阻抗。 通常由共发射极放大电路构成，目的是为了获得较高的电压放大倍数 通常由互补对称电路构成，目的是为了减小输出电阻，提高电路的带负载能力。 一般由各种恒流源电路构成，作用是为上述各级电路提供稳定、合适的偏置电流，决定各级的静态工作点。 4.4 集成运算放大电路 1、集成运算放大器的结构、外型及符号 集成运放的电路符号如图所示。它有两个输入端，标“+”的输入端称为同相输入端，输入信号由此端输入时，输出信号与输入信号相位相同；标“－”的输入端称为反相输入端，输入信号由此端输入时，输出信号与输入信号相位相反。 1、集成运算放大器的结构、外型及符号 （1）差模开环电压放大倍数Ado。指集成运放本身（无外加反馈回路）的差模电压放大倍数。它体现了集成运放的电压放大能力，一般在104～107之间。 Ado越大，电路越稳定，运算精度也越高。 （2）共模开环电压放大倍数Aco。指集成运放本身的共模电压放大倍数，它反映集成运放抗温漂、抗共模干扰的能力，优质的集成运放Aco应接近于零。 （3）共模抑制比KCMR。用来综合衡量集成运放的放大能力和抗温漂、抗共模干扰的能力，一般应大于80dB。 （4）差模输入电阻rid。指差模信号作用下集成运放的输入电阻。 （5）输入失调电压Uio。指为使输出电压为零，在输入级所加的补偿电压值。它反映差动放大部分参数的不对称程度，显然越小越好，一般为毫伏级。 （6）失调电压温度系数ΔUio／ΔT。是指温度变化ΔT时所产生的失调电压变化ΔUio的大小，它直接影响集成运放的精确度，一般为几十μV/℃。 （7）转换速率SR。衡量集成运放对高速变化信号的适应能力，一般为几V/μs，若输入信号变化速率大于此值，输出波形会严重失真。 ①输入信号为零时，输出信号也为零。 ②开环电压放大倍数Auo→∞； ③差模输入电阻rid→∞；④开环输出电阻ro→0。 反相比例运算电路 * 实用汽车电工电子技术（第2版） * 杨屏 李刚 制作 第2